摇头，“不是算账，是让该入场的人，在合适的时候入场。
红杉不缺这一笔投资，但极风缺一个节点，等节点一到，我亲自上门请你。”
沈南天哈哈一笑说道，“好！那我就等着你的节点。”
接下来两个月，极风快递的骨架在华南和华东同时立了起来。
华南以广州和佛山为核心，华东以上海和南京为核心。
黄峥带着加盟商见了一场又一场会，把极风的价格打到比通达系还低一毛五分。
很多原以为自己是炮灰的中小商家，发现极风虽然新，但拼多多的订单已经先灌了进来，稳定得不像一家新公司。
陆尧则把金陵投资集团储备的物流园区拿出来，改造成极风的华东总仓。
他在溧水旁边留了一块地，专门给极风建分拨中心。
用他的话说：“溧水不只是造车和电池。它以后还要造出一张覆盖整个华东的物流网络，极风，就是那条最长的皮带。”
极风起来的速度，比所有人预想的都快。
拼多多的单量一进去，华东和华南的干线车开始不够用。
李晓军又去拉了几家地方车队，把干线运力临时补上。
饿了么的同城配也开始在金陵、魔都、花城、鹏城四个城市试点。
商家上午打包，下午饿了么的人来取，同城用户晚上就能收到。
这个时效，在同城低价快递里几乎是碾压级的。
陆尧没有对外宣传，但市场自己会传播。尤其是那些在淘宝二选一里被压得喘不过气的中小商家，他们忽然发现，原来除了阿里和菜鸟，自己还有一条路。
那条路叫拼多多，叫极风，它不一定更光鲜靓丽，但更实实在在。
两个月后，极风快递宣布日均单量突破五百万件。
这个数字公布出来时，整个快递行业都震了一下。
它不是起点，也不是终点，它意味着，阿里想用物流封锁拼多多的计划，已经出现了一条被撕开的口子。
陆尧站在金陵投资集团的办公室里，对着电话里的黄峥说道，“这网已经起来了，接下来，就是让它比菜鸟更轻、更快、更便宜。
我们不要跟菜鸟比大，我们要跟它比谁更能活，谁能把最后一公里的成本打到最低，谁就能赢。”
黄峥笑了笑，“极风现在最大的优势是订单。拼多多每天给它几百万单，它才能跑出这个密度。
等再过半年，我把社区团购也接进来，单量还会涨，陆尧，我们这次，是真的把腿接上
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