高频场景，每天几十万单、几百万单，基数足够大，出事的概率就摆在那里。
滴滴现在规模还小，几十个司机、几百个订单，你感觉不到风险。
但你想过没有，如果有一天滴滴覆盖全国几百个城市，每天几千万单——到那时候你才发现安全体系是空的，亡羊补牢还来得及吗？
安全无小事，从第一天起就必须得是滴滴的核心战略。
它不是额外成本，是竞争壁垒！
未来这个行业一定会打补贴战、价格战，价格可以比对手低，补贴可以比对手多，但安全感是补贴砸不出来的。
用户的安全感，是靠一个一个安全功能、一个一个审核流程、一次一次行程保护积累起来的。
这种信任一旦建立，对手很难撬走，反过来，一旦出过事，信任崩塌了，我们用再多的补贴也拉不回来。”
程维没有说话，陆尧拧开矿泉水瓶又喝了一口，然后把瓶子放在脚边，语气比刚才放缓了几分，但分量没有减轻。
“程维，你是一个很务实的人，你相信市场，相信数据，相信执行力，这些我都认可！但安全不是数据！
至少不是早期能看到的短期数据，安全是一种信仰，是你作为创始人，对每一个使用你产品的用户最基本的承诺。
乘客上了你的车，就是把命交给了你，他们可能是一个深夜加完班回家的女孩，可能是赶早班飞机出差的商务客，可能是从医院看完急诊回家的老人。
他们不会想到自己会出事，但你要替他们想，你要确保每一个上了滴滴的乘客，都能安全地到达目的地。
这个承诺不写在BP里，不写在财报里，但它比任何商业指标都重要。”
“我有个朋友，是个空姐，她深夜航班落地之后经常要打车回家，但每次上车之后心里都不踏实，会假装给家人打电话说‘我马上到了’，但是其实根本没人接。
她只是想让司机知道自己不是一个人，她跟我说过一句话——她不怕飞机遇到气流，怕的是深夜一个人坐在陌生人的车里。
如果滴滴能给她一个功能，让她上车之后自动把行程发给信任的人，或者在紧急情况下一键报警，她就不需要在空车里假装打电话了。
这样的功能开发起来需要多少行代码？几百行而已。
能占用多少服务器资源？几乎可以忽略，但对她来说，这几百行代码就是一道护身符。”
程维的喉结又滚动了一下。
陆尧直视
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