为SS赛段。
这种赛段就是常规意义上的计时赛段，长度一般在10到50公里左右，每一天会跑5到10个SS赛段，大概就是一两百公里的样子。
车手决定胜负的成绩，就是完成所有SS赛段的时间总和相加，用时最少的将获胜。
但是这只是单独SS赛道的胜利者，而整场拉力赛事分站冠军，还有着另外一个成绩起到作用，那就是“行驶路段”，英文名称是RoadSection，简称是RS。
因为拉力赛事单单计时路段都长达数百公里，如果算上非比赛路段转场的距离，那可能行驶里程可能会更长，再多出上百公里都轻轻松松。
这么漫长的路段，全部封闭用来比赛是不可能的，更别说其中可能还会包括城市街道，封路带来的影响不可估量。
所以在两个计时路段，以及维修区之间的这一段连接道路，就被称之为行驶路段。车手们将驾驶着赛车，就跟普通车辆一样在马路上正常行驶，没有任何的比赛特权，受到当地交通法规的约束。
并且在RS行驶路段上，赛事组委会会提供一个精准的行驶时间，车手必须按照当地法规限速行驶，就是为了防止职业车手为了赶时间，把公共道路当作赛道来开，那可能会在街头出现一片奇景。
毕竟任何地下车队赛车，都不可能比得上一群职业车手在街头飙车的速度跟操控，这简直就是明目张胆的非法飙车。
所以RS路段的计时是一分钟，你迟到会加罚10秒，早到也会加罚10秒。很多车手会在这种突然放松的环境里面，出现一些非常低级的计时失误，所以决定胜负的最终成绩，得看SS路段跟RS路段的整体。
“我没问题。”
林向北并没有在乎两天或者三天这种时间上的变化，他已经做好了充足的准备。
“那看来你挺有信心的，不知道当你知道这次比赛的对手，是否还会这么自信满满。”
冯冰蔓脸上露出一种玩味的笑容，然后幕布上面的PPT翻到了下一页，上面出现了很多车手的照片、个人资料、历史战绩等等信息。
其中摆在最上面的，是一个英国人的名字，他叫做克里斯·米克，来自亚太标致车队。
这名英国车手，拿到过标致新人拉力冠军、英国青年拉力冠军、并且在03年就成功晋级JWRC(世界青
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