郑州以北，黄河古渡。
这里自古就是天堑。
浑浊的河水从黄土高原裹挟着亿万钧泥沙奔腾而下，到这里河道骤然开阔，水流变得散乱不羁，形成了无数浅滩、沙洲和激流。
枯水季节，河面宽达数里，水流散漫，露出一片片白花花的盐碱滩和移动的沙洲。
一旦汛期或凌汛到来，河水瞬间暴涨，狂涛怒卷，横扫两岸，改道如同家常便饭。
千百年来，这里只有靠摆渡，靠老天爷赏脸，才能勉强沟通南北。
无数行旅商贾在此望河兴叹，无数车马货物在此堆积等待，无数关于黄河天险阻隔、耽误性命钱财的故事在此流传。
然而今天，这一切似乎都要被改写了。
站在南岸一处地势较高的土坡上望去，眼前的景象足以让任何初次见到的人目瞪口呆，呼吸停滞。
一条钢铁的巨龙，不，应该说是钢铁与岩石铸就的、凝固的惊雷，以一种近乎蛮横、不容置疑的姿态，横跨在滔滔黄河之上！
它从南岸坚实的土地延伸出去，巨大的桥墩如同洪荒巨人的脚掌，深深踏入浑浊湍急的河水之中，任凭波涛日夜冲击，岿然不动。
桥墩之上，是纵横交错的钢梁架构，在冬日下午苍白的天光下，泛着冷冽的、青灰色的金属光泽。
巨大的铆钉如同巨龙的鳞片，密密麻麻，在寒风中沉默地反射着微光。
钢梁架构之上，是已经铺设完毕的、平行延伸的两道铁轨，如同巨龙背上笔直的双翼，一直延伸到目光难以清晰辨别的北岸。
这就是郑州黄河铁路大桥，被启蒙会和官方报纸称为百年工程、人力胜天之伟绩、贯通南北之大动脉的巨构。
全长十二里，主桥墩最高处距河面超过二十丈，墩基采用最新的气压沉箱法施工，深入河床之下坚硬的老土层达三十丈。
历时八年，耗资据称超过一千二百万，参与建设民工数十万人次，其间经历两次特大洪水冲毁围堰，三次严重凌汛威胁，以及数不清的技术难题和劳资纠纷......但它，终究是建成了，而且已经到了最后的收尾阶段。
此刻，大桥南岸引桥下，一片临时平整出来的空地上，彩旗招展，人头攒动。
空地中央搭起了一个简易的木台，铺着红布，摆着几张铺了白布的长桌和椅子。
台上坐着十来个人，有穿着簇新官服、胸前挂着绶带奖章的地方大员，有穿着笔挺西装、气质精干的启蒙会代表和技术官僚，还有几位戴着眼镜、学者模样的工程师。
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