对的问题更大。
发车时勒克莱尔超越了维特尔，但在第11圈的时候，车队指令要求勒克莱尔让出位置乐扣无奈让出。
事后大家显然指责了法拉利的策略存在问题。
可勒克莱尔表现了非同一般的冷静，他说：
「我在赛道上，不知道情况，我需要听从车队的指令，完成我的工作。」
但显然，他是不服气的，因为维特尔的状态远不如两年前，只不过时机未到而已。
如果分站冠军摆在面前，乐扣肯定不让，但是仅仅是个第三名，他无所谓了在他将维特尔让开后，维特尔花费了好几圈才找带开他，这说明维特尔的圈速真的很一般。
事实上也确实如此，不然吴轼和汉密尔顿在前面至于毫无压迫感的巡航完整场比赛吗？
红牛这边，霍纳直接表示2019年他们胜利无望。
很好，赛季第三站就开始备战下一赛季了。
而在大奖赛结束后，吴轼没有立即离开。
因为克莱尔一行人正在国内商谈车队的情况。
「迪米特里·马泽平也在询问这件事情，他们在印度力量的收购输给了斯托罗尔，他们想要进入围场。」克莱尔说道。
「马泽平？」
「嗯，俄罗斯的亿万富豪。」
「他们想要将整支车队都收购了吧。」吴轼说道。
克莱尔笑了笑没说话。
「最近有什么收获吗？」吴轼问道。
「没有。」克莱尔摇摇头。
实际希德已经跟吴轼汇报过这边的情况，显而易见，国内企业对于F1的投资欲望并不强烈。
希德说，克莱尔仍然想要保留有威廉士家族在车队的掌控权。
但这怎么可能？
予人都是精明且逐利的。
马泽平考虑进入F1那是因为他儿子尼基塔·马泽平要进入F1了。
对于俄罗斯寡头来说，钱真的来的很容易，所以投资起来缝实没有那么多顾虑。
再说了，俄本来就喜欢跟著西方混，这就跟很多说什么都要出国的腥人一样，哪怕贴钱也要这么做来满足自己内心那点儿畸形的虚荣心。
而且马泽平也不是简单的投资，而是整体收购！
如果威廉士爵士同意被整体收购，那么会立马吸引来大批的资本。
「所以爵士打算怎么办？」吴轼问道。
克莱尔深吸口气，他当然亓道哪怕是吴轼也不可能无缘无故只搞些光给钱买个曝光的赞助予，任何高层面的谈判永远不是谈得情，而是利。
「他很痛苦，车队
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