“霍叔叔，列车一天能跑多少趟？”贺宁忽然问。
霍思齐说：“这个很难给出你准确数字，全国那么多列车，所走路线都不一样，如果是江市到京都的列车，一天有二十多趟吧。”
“边关也有列车到达吗？”
“有。”
贺宁默默在心里算，如果大齐有这样的高铁运送粮草到边关，那该减少多少损耗？
“霍叔叔，列车贵吗？”
“你猜猜？”
“我猜不出。”
“通常造价一到三亿元每公里，极端复杂的路段造价更高。”
贺宁瞠目结舌。
“高铁造价涉及时速标准、地形及桥段隧道占比，有些核心区域还要征地拆迁，要给人补偿款，造价更高，所以没有统一标准。”
贺宁觉得高铁暂时还是不要想了。
先看看能不能让夏国把桃花县的官道修成和大齐的道路一样再说吧。
动辄一公里上亿的工程哪是大齐能承受的？
太可怕了。
光是东江大坝的加固工程，就已经花掉她好不容易赚来的一个亿！
贺宁定下心神：“霍叔叔，我忽然发现，这个基建就是个无底洞，是个不断烧钱的过程。”
霍思齐失笑：“对，基建就是烧钱，所以想要把基建搞起来，首先要赚钱，没钱什么都是空话。”
那天曜石的储备够支撑大齐的基建吗？