位副总裁。
对方没有立刻答应，“共享单车品类太新，产线不同，工人要重新培训，现在厂里手机订单也排得满，你们这个单子，说实话，不划算。”
“刘总，”陆尧笑了笑，“你看到的是一辆自行车，我看到的是城市出行的智能终端。
每一辆车上都有锁，有GPS，有电池，有芯片，如果你把它当成一辆车，那确实没意思。
如果你把它当成一个移动的智能硬件，那就是你们最擅长的东西。
现在不做，再等半年，当这个市场完全打开，你看到的订单会从几万辆变成上百万辆，那时再进，成本会更高。”
副总裁沉默了一会儿：“这样，我让团队拉起来评估，三天内给回复，但丑话说在前面，量太少我不做，产线改造太复杂我也不做。”
“可以，我们先做小批量打样，跑通了再上量！你们评估完，我让人把方案送过来。”陆尧说。
从富士康出来，陆尧又去了比亚迪。比亚迪的人倒是很实在，“陆总，我们做电池起家，焊接和车架组装没问题，但工人要适应新工艺，你们要是愿意给个过渡期，这单我们可以接。”
“过渡期好说，你们先小批量打样，跑通了再上量，华南的单车代工，我可以优先考虑比亚迪。”陆尧说。
“那行！具体条款让我同事跟你们的人对接。
我们这边派一个工程师小组，先跟你们的智能锁团队碰一下，看怎么把锁和车架结合好。”比亚迪的负责人说。
一周之内，陈昊在津门锁定了飞鸽和另外三家大型自行车厂的生产线。
张蔷在魔都跟凤凰确认，凤凰半年内的产能，风行吃下七成。
鹏城那边，富士康和比亚迪也同意先做小批量试产。
陆尧在电话里跟郑远山说，“郑总，让红与黑的人帮忙把代工合同条款卡紧，尤其是交付周期和质量标准。”
郑远山说：“我已经让孙鹏跟法务进场了，你这次动作快，但后面还要盯，不能签完就撒手。”
“我知道！产线锁住了，后面拼的就是运营和质量，风行现在最怕的不是没车，是车多了管不好，我会让张蔷把运维团队提前铺下去。”陆尧说。
“那就好。”郑远山挂了电话。
一个月后，风行的车从凤凰、飞鸽、富士康和比亚迪四条供应线同时下线。
黄色的单车开始在不同的城市成规模出现在街头，过去要排两个月的车，现在半个月就能到仓。
与
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