交通部的正式批文是在四月底下来的！
文件措辞谨慎，给滴滴专车开了一张范围明确、又极具分量的通行证：在魔都、花城、鹏城、杭城四个城市试点的基础上，进一步扩大至全国一线、二线及省会城市。
文件要求试点企业必须接受交管部门和公安部门的实时数据监管，安全系统必须保持最高等级运行。
程维当晚把批文拍照发给了陆尧，配了四个字，“成了！我们成了！”
陆尧看到消息时正在汤臣一品的书房里，他放下手机，走到落地窗前。
黄浦江的夜景依旧，但今晚的灯火似乎比往常更亮一些。
他给程维回了一条短信：先别庆祝，把安全监管和运力扩张的排期做出来，这一仗，从今天才正式开始！
第二天，陆尧召集红与黑和惊蛰资本的相关负责人开了个会，会议只有一个主题：滴滴必须立刻启动B轮融资。
李小军把滴滴专车试点四个月来的安全数据、订单增长曲线、司机留存率整理成投资备忘录。
程艾雪则准备了一份专车市场扩容后的竞争格局分析，把刘青执掌的快摇专车列为最大变量。
陆尧把两份材料看完，对李小军说：“这一轮我们要换打法。A轮我们拉饿了么和淡马锡进来，B轮要拉真正的国际大投行和顶级基金进来。
钱是一方面，更重要的是给滴滴带来资本市场的话语权，为接下来的IPO铺路。”
程维在电话里问他的具体规划。
陆尧说道，“高盛、摩根士丹利、红山、老虎基金、淡马锡继续跟投，红与黑和惊蛰也要追加。
这一轮不做纯财务融资，要做Pre-IPO轮，滴滴要在两年内达到上市条件。
刘家合并出来的快摇专车有刘传志的政治资源，我们就要有国际资本市场的定价能力。
现在次比的是谁更值钱，还有谁更能烧钱，谁先给资本一个明确的故事，谁就掌握了主动权！
滴滴现在占据全国专车八成以上的市场，这一轮估值我准备定在八十亿美元。”
程维倒吸了一口气，“八十亿？陆总，上一轮投后我们才三点七五亿！这才过去多久，直接跳到八十亿？”
“上一轮滴滴还只做出租车，现在滴滴是专车和出租车双线并行，已经拿到交通部的全国试点批文，市场份额超过八成。
资本市场上专车平台的对标公司估值都跑到前面去了，八十亿，说实话，我都定得偏保守。
但我想
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