签约后的第一个周一，程维带着两个骨干飞到了魔都。
陆尧派李晓军去机场接人，自己先去了那家出租车公司等他们。
这家公司的总经理姓钱，五十出头，在上海出租车行业摸爬滚打了好几十年，从最早的电调中心一直做到现在管着上千辆车的规模。
他对互联网叫车这回事心里其实一直有些打鼓，但郑远山的面子够大，所以还是痛快地拨了两百辆车给程维做测试。
钱总在办公室里边签批文边对陆尧说，“陆总，要不是老郑亲自打电话，我还真不敢随便把车交出去。这两百辆车你先用着，不够再跟我说。”
陆尧接过批文先是道了声谢，“这两百辆车足够跑出第一轮测试数据了。”
李晓军把人接来的时候，程维穿着一件深蓝色冲锋衣，背着个双肩包，看起来不像个创业者，倒像个刚下工地的项目经理。
他两个骨干一个负责技术，一个负责地推，三个人站在出租车公司的停车场里，看着那两百辆挂着沪牌的出租车，脸上都带着同一种表情——兴奋，但又不太敢相信自己真的能把这些车都装上一个还没什么人用过的软件。
陆尧指了指面前那排车，招呼程维走近些：“钱总这边已经安排好了，司机端APP提前预装在这两百辆车的车载系统里。
你到了之后直接联系钱总下面的运营经理，他会配合你做司机培训。”
程维在停车场站了一会儿，没立刻接话。
他看着那两百辆排列整齐的出租车，忽然转头对陆尧说，“陆总，燕京那边的测试数据你已经看过了。
来之前我心里大概有个底，但站在这里看到这两百辆车，感觉还是不一样。
燕京的司机对收入敏感度高，补贴能快速拉动供给，魔都这边的司机心理你有研究过吗？”
陆尧靠在停车场边上的围栏上，微微摇头：“魔都司机跟燕京不一样，他们在乎的不是多几块钱补贴，是平台能不能给他们稳定的订单。
你跟他们谈的时候，别把补贴放在第一位，重点讲平台的匹配效率——抢单比路边扫街快多少，空驶率能降多少。
让他们觉得装了这个软件不是多赚几块钱，是每天能少空跑几趟。”
程维从口袋里掏出一份皱巴巴的魔都地图，上面已经用红笔标注了好几个重点商圈和交通枢纽。
他一边展开地图一边解释：“昨晚我在酒店前台拿了这份地图，把魔都整个打车需求最密集的
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