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想要挣钱，完全可以带着国内企业去挣外国人的钱。
更何况带人挣钱，挣得最多的肯定是自己。
船夫哥再次说道：“年产能240GWh，也无法满足国内所需的，我们比小迪就完全可以消化。”
雷布斯忙道：“王总，你这就不地道了。产能全给了你，我们大米怎么办？”
船夫哥笑呵呵地说道：“雷总，你们大米汽车离量产还早得很。至于大米手机，高端手机能够校花得了多少产能？”
雷布斯暗暗叹息。
大米汽车去年才成立，想要量产至少得到后年。
在新能源汽车高端领域，估计要被比小迪抢完风头，目前也只能在手机上下功夫了。
他问道：“杨总，价格怎么算？”
“4000元/kWh。”
杨学斌想了想，最后报了个价。
他这款固态电池的研发成本可以忽略不计，主要是生产成本，大概是2000元/kWh，实际上比目前主流的三元锂电池贵不了多少。
但别人不知道啊。
别人不知道他并没有多少的研发成本，更不知道得益于成熟的生产工艺，整体成本实际上并比高端的三元锂电池贵多少。
翻个倍卖，很有良心了。
如果船夫哥知道，估计要吐血了，他们自产自销，电池毛利润也就百分之十几而已。
像宁王好些，大概也就百分之三十左右。
你百分百的利润率还说有良心！
“4000块！”
船夫哥眼睛大亮，这价格好实惠。
比起最高端的三元锂电池，也就贵了一千多而已，这简直是业界良心啊。
像特斯拉的电池电量基本上在70—80kWh左右。
如果电池电量增加到150kWh，电池成本60万，续航轻松突破一千五百公里，我卖个一百五十万不算贵吧？
他连忙道：“杨总，我要你们八成的产能。雷总的大米手机，两成产能够了。”
他在脑海中早就算过账，即便将固态电池用在中低端车型上也有得赚，因为固态电池能量密度高，意味着电池就轻了。
电池轻了，相当于续航增加了，也可以在车子本身上下功夫，再加上固态电池的卖点，完全可以提高单价。
以40kWh的电池包，续航四百多公里算，电池成本也就四万而已。
卖八
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