赛前的这一场欢呼，就像在预示着一个时代的变革，统治八年摩纳哥赛道的舒马赫，见证了这条赛道上的观众，对另外一名车手的肯定。
赛前巡游结束之后，接下来的车手发布会，张一飞就没有参加了。
因为自己已经得到了该有的承认跟尊重，有些东西如果过于炒作，相反还会引发大众的反感。毕竟自己目前为止只是在排位赛上跑出了神奇一圈，并不是真正的“摩纳哥之王”。
88年塞纳的“奇迹一圈”，有着普罗斯特作为背景板，更重要一点，就是他在87年的摩纳哥大奖赛上，已经成功登顶证明了自己。
张一飞终究还是差了不止一筹，并且欠缺最大的说服力，那就是摩纳哥大奖赛的冠军！
另外车手发布会不单单张一飞没有参加，还有一位很重要的车手同样缺席，他就是法拉利车队的舒马赫。
可能是赛前的这一幕全场欢呼，给了舒马赫很大的心理触动，也可能是他在这条赛道上，已经连续出席了八年的车手发布会，今年想要改变一下。
但无论怎么说，这都是一件让人感到很意外的事情，大多数赛道上的观众都开始猜测，舒马赫没有出席的真正原因，就是中国小子给他压力了。
确实，此刻法拉利车队维修站，能用“阴云笼罩”这四个字来形容，
车组成员谁也没有想到，曾经高高在上、享受万千吹捧的舒马赫，会在这条F1最重要的赛道上“落败”，让聚光灯照射在中国车手飞身上。
这种局面相比较排位赛上的落后，更让法拉利车队感到难以接受。毕竟输了的比赛能赢回来，但是人心散了，队伍就不好带了。
更别说摩纳哥大奖赛，有着众多土豪观战，也是法拉利车队每年最重要的签约赞助时间点。
法拉利车队家大业大，不像之前普罗斯特这种穷B，动不动就缺钱处于倒闭边缘。但是正因为家大业大，法拉利车队一年需要的赞助费用更是遥遥领先，每年预算至少高达两亿美金以上。
所以法拉利需要更多的赞助商，来维持车队的开支，保持车手跟车队研发的竞争力。
如果风头都让中国小子给抢了，很显然会有丢失赞助商的风险，他们必须要想办法扳回这一局。
法拉利经理让·托德此刻身处车队休息室，沙发上坐着所有的法拉利策略组成员，不过他的目光
本章未完，请点击下一页继续阅读！