”
布伦德尔惊讶的看着赛道上局势，第一圈的竞争激烈程度，真是远超以往的赛事。但问题是，前方就是印地赛道上最著名的死神弯，超过三十位印地车手在这个弯道上殒命，这些F1车手，真的没有意识到死神弯的危险吗？
就在布伦德尔话音落下的时候，头车蒙托亚，终于一脚踩下了刹车。
作为印地车手，他比其他F1车手，更加了解13号弯的风险。甚至在他印地赛车职业生涯中，亲眼见证过一名车手撞在水泥墙上，最终发生车毁人亡的惨剧。
了解危险，才会敬畏，所以蒙托亚不得不踩下刹车，减速通过13号死神弯。
几乎就是在蒙托亚踩下刹车的瞬间，后面的张一飞也做出同样动作。他之前在排位赛最快圈速中，冒险以极端晚刹车的方式，通过了一次13号死神弯。
那次过弯走线，真的已经不在张一飞的掌控之中，整辆赛车在惯性推动之下，也冲出跑道白线，贴在了水泥墙的边缘。
甚至有那么一瞬间，张一飞感悟到这个弯道，为什么会被称之为死神弯。因为一面高耸的水泥墙就在你身侧，撞上去就会没命，这种感觉就好比死神站在旁边，默默的注视着这辆经过的赛车。
体验过一次“死神降临”的感觉，张一飞不想再体验第二次，而且在赛车尾流的加持之下，他的尾速其实还要超过前车。蒙托亚都已经选择刹车了，张一飞这时候还不踩下刹车，必然会在这个弯道失控！
张一飞减速之后，紧接着舒马赫、维伦纽夫、熊龙等车手，接连做出了同样的动作。其实每位车手最初的想法都是一样的，那就是拼一把，赌对手怕死正常刹车，而自己靠着晚刹车的优势，在13号死神弯完成超越。
但问题是如此接近的情况下，谁都不敢正常刹车，所以大家都在对峙着。一直到接近过弯极限，所有车手才不得不选择减速过弯。
13号死神弯过去，将来到印第安纳波利斯赛道最长的一段直道，并且经过起始线，全油门时间高达23秒，赛车的直线加速能力，将在这里发挥到极致。
后面的迈凯轮车手库特哈德，开始在这条长直道，向前面巴里切罗进攻。装备奔驰引擎的迈凯轮赛车，纸面性能就是目前赛道上最强的，所以全油门路段，就是库特哈德最好的发挥时刻！
但是法拉利赛车的性
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