跟上限，有很清晰判定的车手。所以他靠着一流车手的天赋，去站在了顶级车手的行列。
人很多时候，真是贵在自知!
所以为了积分跟成绩，巴里切罗不打算跟阿莱西硬碰硬，毕竟这种养老车手，实力不突出，名气不显著，跟他同归于尽真是屁好处都没有。
最低撞车档次，至少也是要有张一飞那个级别吧，虽然也是没什么成绩，但至少还有名气。
巴里切罗本来都打算朝基米·莱科宁发动进攻，冲进前六积分区，结果莫名被阿莱西给拖住了，真是让他感到郁闷不已。
接下来的几圈，除了后排的“地球组”车手玩的飞起，前排车手的名次，就好像是被固定了下来一般，几乎没有任何的变化。
越是这种高强度的对抗，前排车手就越认真跟警慎，基本上不会给对手任何的机会。
高手过招，差之毫厘，可能就失之千里！
赛道上的局势看起来很平静，但是对于张一飞来说，却是暗流涌动压力很大。
舒马赫实在是太强了，哪怕现在开的不是火星车，那种泰山压顶一般的威压，也让张一飞有点喘不过气来。
简单来说，就是张一飞现在走线，精神力必须要高度精神，就连最基本的手抖一下都不行。稍微有点差池，就是给舒马赫机会，而且对方一定能抓住这个失误。
特别是在博世弯前面的800米长直道上面，是张一飞压力最大的时刻。哪怕就是偏向极速的调校，都有点挡不住舒马赫的超车速度。
F1赛车的抓地力跟下压力虽然很惊人，但是在超过350km/h的超高速度之下，张一飞还真不敢随便蛇皮走位去挡车，说不定一个急变道就导致赛车失控。
所以张一飞能做的，就是守住自己的走线，在切弯路线上挡车舒马赫。而这种后果就是，之前的一脚急刹车，变成了两脚急刹车。
之前张一飞因为地盘磨损问题，阿莱西按照自己的经验给出了帮助。也就是在常规刹车点，先点一脚急刹车，把速度给放慢下来，然后空油门一小段路程，在真正入弯时候再轻踩刹车就够了。
这种方式，其实速度慢不了什么，但却能极大的减少对于地盘木板的磨损。
慢不了多少，终究还是慢了那么一点，一般情况下，这种速度差距并不明显。
但是现在情况下不同，赛道上的追
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