测的常见状态，因为每年这个阶段，都是F1车队研发的新技术应用阶段。不是所有技术都放在发动机上或者底盘上面。
外壳设计的改变、空气套件的变化，甚至尾翼一点弧度上的不同，都可能是风洞实验后的最新技术。毕竟F1赛季还没有开始，要是自己赛车最新高科技，在冬测阶段就被对手察觉，或者发现了改动的意义。
要真有什么空气动力学上的突破，说不定其他车队就会竞相模仿，从而丧失了技术上优势。
甚至就连普罗斯特JS53赛车，一些关键的气动套件都做了伪装，这也是保持自己车队技术优势的一个简单方法。
这三台赛车下去之后，下一批上场的就是普罗斯特车队、法拉利、以及今年的“新兵”丰田车队。
看到丰田车队出现，山本右京跟武田纯子两个人心里面很复杂。
这倒不是说他们后悔跟随张一飞加入普罗斯特车队，而是看着自己的“老东家”，能这么快的进入到F1围场，内心里面为丰田感到高兴。
毕竟这是六十年代本田F1车队退出以后，几十年来再次在F1赛道上，出现了日本F1车队。更别说山本右京跟武田纯子两个人，还曾经为了丰田车队的建设而努力过。
但是一想到赛道上面，丰田车队将成为普罗斯特车队的对手，这份高兴就开始变得复杂起来，不过作为一名职业车队成员，自然要有着职业精神。
既然选择为普罗斯特车队服务，成为了张一飞的数据分析师跟助理，哪怕面对日本的车队，甚至是自己的“老东家”，都要毫不留情的战胜它！
相比较山本右京跟武田纯子，把目光放在丰田车队身上，张一飞的目光完全锁定在法拉利的舒马赫身上。
上辈子张一飞进入职业的时候，舒马赫已经进入到职业末期，很快就宣布在日本铃鹿赛道宣布了自己第二次退役，所以很遗憾，张一飞从来没有在赛道上面，亲眼见证一代车神的风范。
后来更是发生了著名的滑雪事故，舒马赫头部遭受重创，一代车神彻底的消失在人们视线之外，只能从偶然的新闻中，了解一点他恢复的状况，仿佛一个F1时代的终结。
说真的，可能命运就是如同神奇，塞纳跟舒马赫两个人，都是遭受头部重创。一个受限于当时的医疗条件陨落，另外一个进入漫长的疗养期，可能这
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