不符合逻辑，也是张一飞心里面的想法，赞助这点钱对于丰田公司不算什么，但是毁约带来的负面舆论，特别是现在张一飞人气风头正盛的情况下，完全是不值得的。
毕竟丰田F1车队都还没有组建起来，就闹出取消赞助毁约的事情，以后哪个车手还敢加盟丰田车队，不怕这种事情再上演一次？
“算了，距离下一站赛事还半个多月，赛后检修就让阿虎跟志哥两个人先试试，等跟欧洲丰田赛事组织确认了再说。”
张一飞没有在这个问题上面深究，反正时间上面还很充裕。他目前更多考虑的，是普罗斯特车队到底如何跟自己签订车手合同，以及内容条款是什么。
这时候一直没有说话的科塞尔也开口了：“并不是什么大事，阿虎跟陈志未来想要进入F1车队，现在就是一个锻炼自己的机会。”
“实在不行的话，可以下一站向雷诺赛事组织，申请提供技术支持，基本上也没什么问题。”
科塞尔说的很轻松，完全没有把这给当作一回事，毕竟相比较一级方程式，初级方程式赛车的精密程度，要远远低于F1。
这种级别赛车检修，完全可以“外包”出去，无非就是钱的问题罢了。
科塞尔都这么说了，自然就没有什么好讨论的，阿虎跟陈志留下检修赛车，张一飞一行人先回到酒店。
不过赛后的检修并没有想象的那么轻松，一直到了晚上十点，阿虎跟志哥才回到宾馆，计划中的感受“夜巴黎”，也只能被迫搁浅。
并且他们回来的原因，还不是把赛车给检修完毕，而是马尼库尔赛道不允许车手团队夜间检修，所以他们两个只能被迫回来。
“飞哥，之前跟着丰田技术团队还没觉得什么，自己动手才发现原来赛后检修这么复杂。”
“我跟志哥两个人已经检修完底盘跟发动机，还有变速箱跟悬架没有检修，应该还有一天时间就能搞定。”
听到阿虎这话，张一飞拍了拍他肩膀说道：“丰田技术团队可以接近十来号人，你们两个人就完成赛车检修，这效率已经算很不错了。”
但是旁边的陈志却没有那么轻松，他有点担忧的说道：“理论上我们还需要一天就能搞定，但是明天赛车就会被雷诺赛事组织运输到下一站，想要继续检修可能要到英国去了。”
雷诺欧洲下一站赛事，就放在
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