“漂亮！”
山本右京心里面呐喊了一句，这里除了科塞尔外，只有他最清楚张一飞这种速度下过弯的难度。
可以说这是实力跟运气的双重挑战，但是张一飞成功了，这是初级方程式里面，最顶尖车手才有的实力！
张一飞过弯成功，紧随其后的就是马萨，他选择了一条跟张一飞完全不同的路线，直接从内线过弯。
这种过弯方式，几乎就跟平常马路上汽车调头的感觉差不多，不过萨切斯没有马路那么窄跟夸张，只是接近于一个U形。
但是无论如何，从最内侧的过弯路线，速度上是不可能比外侧的张一飞快。因为内侧相当于没有切线，某种意义上算是硬开过来，哪怕方程式轮胎抓地力惊人也做不到。
这就相当于一般的汽车，以70~80km/h的惊人速度原地调头，想想看是多么的夸张。
别说是70~80km/h，哪怕就是减半，一些重心高的车，猛打这一把方向盘都有直接侧翻的风险。
就在所有人都认为马萨不可能超越张一飞速度时候，他并不是想象中的那种常规过弯，而是选择跟张一飞一样，直接骑上了路肩，甚至是更外面的沥青缓冲区，用着一种堪称“抄近道”的方式，开过了这个萨切斯弯！
“卧槽尼玛，萨切斯发夹弯还有这种过弯路线？”
“OHMYGOD，马萨真不愧是最强的车手，居然给他找到这条过弯路线。”
“这算不算是作弊，他压线了啊！”
“F1从缓冲区开进来都可以，哪有什么压线的说法？”
“没错，只能说马萨跟飞一样的敢拼命，他这种过弯方式要是失控，可比飞冲出赛道严重的多！”
一般情况下，赛道路肩外面就是沥青或者砂石缓冲区，这种缓冲区的路面质量，是远远比不上F1赛道的，而且还有可能存在一些杂物。
除了这些风险外，还有就是缓冲区跟赛道可能存在高低差，让赛车轮胎短暂悬空完全丧失抓地力。高速行驶状态下，任何抓地力的损失都会导致赛车失控。
所以几乎不可能有车手，主动把车开进缓冲区，这简直跟自寻死路没区别。
但这条路线，是马萨车队通过观看比赛录像，以及赛道实地测量所发现的杀手锏。
走这条线有高风险，同样有着高收益，只要能做到相同速度，就
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