友。
要知道F1车手一场赛事都有两名正式车手上场，但如果当同一车队的两名车手均有夺冠可能的情况下，有些车队会强迫要求其中一名车手，让位于另一名车手，这种行为就叫做让车。
这才是张一飞认为F1赛场最为残酷的地方，当冠军就在眼前的时候，却只能被迫放弃屈尊于下。
当然，换一种高大上的说法，也可以说是为了车队团队利益，而牺牲自己的个人利益。
顶尖的F1车手都要如此，更别说一个小小的青训车手，见识过职业残酷性的张一飞，对于汉克这种落水狗就要一棍子打死，不给他任何赖皮的机会。
从起步开始，他就没有再隐藏实力，直接把汉克给远远甩在身后，后面的每一个弯道，更是展现出来惊人的操控能力，无论是车速还是过弯路线的选择，都可以说是堪称完美。
用山本右京职业分析师眼光来看待，张一飞每个弯道距离APEX点的位置误差，可以说是厘米级别的。哪怕就是当时的试车手佐藤琢磨开的那一圈，也就跟目前的张一飞不相上下。
随着几个连续高速弯过去之后，整个赛道上的车队被分成了两个部分，张一飞行驶在前面遥遥领先，汉克跟其他的车手分成第二梯队，不过汉克也有逐渐拉开距离的趋势。
相比较那些日本或者东南亚的新人车手，汉克的实力还是要高出一筹，但是他跟张一飞的差距却越来越远。
汉克头盔下那张脸，已经写满了震惊，他作为澳洲卡丁车锦标赛亚军，自然明白张一飞的速度代表着什么，他无论如何都不敢相信，张一飞的速度能快到这种地步，这特么的放在欧洲赛场上，都有一战之力了！