，要不就按徐叔的方案？”
看到林向北没有说话，李文峰开口说了一句，现在可不是什么思考的时间，路书可是要记录赛道节点信息的。
林向北沉默的这点时间，就有两个弯道过去，李文峰只能按照自己的理解快速标记路况信息。
如果是资深搭档的话，就算没有车手的路况信息反馈，其实也没有多大的问题。因为长久的相处下来，领航员都非常清楚车手操控架势习惯，能自行标记路书。
但林向北跟李文峰，终究还是第一次跑国际正赛，就算李文峰对于林向北操控习惯有些了解，他对于自己标记的节点信息心里面也没底。
所以李文峰需要林向北赶紧做出决定，否则就只能等到第二遍勘路，再来进行信息核对。
“第二遍勘路跑完后再说吧。”
林向北终究还是没有听从老酒鬼的建议，这可能就是一名F1车手骨子里面的倔强。
因为他始终记得上辈子的一句话：没有谁可以教F1车手怎么开车！
当你拿到超级驾照的那一刻起，就是这个星球上最强车手之一，所有抉择都应该坚信自己的判断。
能不能用这种追求速度的调校方案，只有实践才能得到答案，林向北打算第二圈按照实战标准去跑，模拟得到理论上的极限数据。
听到林向北这句回答，李文峰内心里面其实挺纠结的。因为老酒鬼算是他偶像，而且身为中国曾经最强拉力车手，目前车队事实上的教练，他所得出来的结论应该更加正确。
但很明显，林向北并不愿意就这么接受。
无论理性思维还是技术权威，李文峰都更加认同老酒鬼建议，这也是人之常情。
不过林向北是自己的搭档，是操控这辆赛车的车手，就算他的决定是错的，自己这个领航员也得奉陪到底，这是当坐上副驾驶位上的那一刻起，就已经决定好的事情。
“吗的，继续反馈赛道信息，就等第二遍勘路跑完后再说！”
李文峰咬牙叫骂了一句，然后把注意力全部都放在了路书上面，自己上这条“贼船”是下路不来了，林向北爱怎样就怎样，老子现在就是一个纯粹的“工具人”！
听到车队语音系统里面，并没有传来林向北的回应，控制台面前几个车队“策略组”成员，差不多都明白了林向北内心里面的选择，他还是不想放弃更为激进
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