，给憋到了六千转，距离七千转的红灯区只有一步之遥。
说实话，正常弹射起步是不会把发动机转速憋这么高的，因为大多数发动机的最大扭矩期间，并不一定在最高转速。
而且憋的转速太高，很容易知道起步轮胎打滑，相反拖慢了弹射起步速度。
这就是为什么，弹射起步看似很简单，就是松刹车轰油门走。但其实上想要争取到那毫秒之间的优势，就要掌控发动机扭矩跟轮胎摩擦力之间的绝对平衡。
不过这一次，林向北没有选择一档起步，而是二档！
ROC国家杯的赛道，林向北也跑过几次，材质很类似于篮球比赛那种木地板，但又有着些许不同。
但是无论怎样，这种材质的赛道路面，让抓地力都比标准赛道低了一大截。
标准赛事级车辆，像拉力赛或者方程式这种，低扭都变态无比，一档起步油门踩深一点，都有可能造成轮胎空转打滑。
所有遇到雨天等地面丝毫的环境，很多车手就会选择用二档起步，这样能更好的操控赛车避免打滑，哪怕F1这种方程式都不例外。
说实话，这辆量产版大众尚酷，放在民用里面算得上是小钢炮级别，不过放在赛事级车辆里面，就属于典型的弱鸡车辆。
正常情况下用一档起步，哪怕鸟巢室内赛道抓地力不怎么样，也不太会出现严重打滑的情况，压根不需要挑战难度用二档，搞不好还会玩脱低扭不足弹射更慢。
但是这一次林向北打算压榨出这辆车全部的实力，用尽一切可能领先的手段，去赢下跟维特尔的这一场对决。
哪怕赛前林向北理智告诉他，自己没什么赢的可能性，但可以输，却绝对不能提前认输，剑走偏锋必须要拼这一把！
林向北用着这种类似于民间切二档7300转干人的操作，隐约也是让维特尔听出了发动机转速上的区别。
不过对于林向北的一些小动作，维特尔就完全没有放在心上。还是那句话，绝对的力量面前，任何技巧都是徒劳的，林向北再怎么花里胡哨的操作，都改变不了最终的结果。
指示灯熄灭的一瞬间，松离合油门到底，回落的发动机转速指针立马被拉了上来，动力衔接的非常完美，林向北第一时间就冲了过去。
赛道转播镜头，也是对准了弹射起步的这两台大众尚酷，弹射起步的前面零
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