个弯道延迟刹车点，保持住过弯的高速度，林向北用更极限的方式追赶着跟前车的距离。
澳岛路环赛道“小”的特点，某种意义上对于现在的林向北来说，是一个优势。原因就是缺乏长直道，大马力GT赛车的极速优势发挥不出来。
200km/h以内的速度跑，刚好可以把拉力赛车小马力高扭矩的性能，给发挥到极致。其实林向北开这辆斯巴鲁GE跑，除了比较怪异之外，并没有什么实际上的大劣势。
但是不得不说，法夫斯还是有两把刷子的，赛道经验跟防守能力，完全不是之前那群港澳车手能比的。
之前攻势猛如虎的林向北，也暂时被他阻挡住，两个人进入焦灼的缠斗状态，毕竟林向北也不能算后世完全体的F1车手形态。
一圈、两圈、三圈下来，林向北紧跟在法夫斯车后，没有找到合适的超车机会。
因为路环赛道实在太窄，正常赛道至少8米宽，有些位置十几米宽都正常，而路环赛道才6米不到，窄的地方并排过两辆车都难。
很快两辆车再次来到了临时扩充的接到上面，这是为了弥补路环赛道长度不足，打通了旁边一条街道，来担当临时赛道。
这对于澳岛赛车来说，算是常规操作，就连最著名的格兰披治大赛车，同样也是临时封闭的街道赛。
法夫斯脸上的表情有些严峻，几圈挡下来，他已经没有了之前的轻视之心，林向北带来的攻势压力，远比现在观众看到的要大的多！
可以说自己稍微出现瑕疵跟失误，就会被后面的斯巴鲁GE抓住机会，然后一举反超！
不过也正因为阻挡了几圈，让法夫斯觉得自己能守住头车位置，表演赛没剩几圈就要结束，“冠军”依然是属于我的！
就在这个时候，林向北突然变道提速，切入了法夫斯宝马M6GT3的左后轮位置，阻止对方再继续变道挡车，做出一副想要超车的举动。
但是前方街道有一段突然变窄的路段，旁边是搭建好的防护栏，林向北根本就没有超车的空间。这也就是为什么，法夫斯没有跟着变道挡车，留出了这么个空档的原因！
随着道路开始收缩，林向北车头距离法夫斯车后轮越来越近，甚至在观众的视线之中，几乎就要贴在了一起。
要知道这可是高达200km/h的时速，林向北做出这种激烈
本章未完，请点击下一页继续阅读！