，被日本职业赛车协会认为有损车手名誉，一度吊销过职业赛车执照。
但是在国内，这种在职业跟街头之间的摇摆高手很少，至少林向北上辈子没听说过，秦昊放着方程式车手“远大前程”不做，成为一个地下车手的选择，真的有些让人难以理解。
所以抱着这种好奇心，林向北着重注意秦昊的这场试训，想看看这个“水往低处流”的家伙，到底现在的实力如何。
每支车队都有属于自己的战车，比如说大众222车队的赛事用车就是大众POLOGTI，而东海FCA车队的战车，是斯巴鲁WRXSTI，中文名字可能大家更加熟悉，那就是斯巴鲁翼豹。
斯巴鲁WRXSTI第一代诞生的时间跟三菱EVO非常接近，并且同样是为了WRC拉力赛而生。正是因为这个原因，导致了斯巴鲁WRXSTI跟三菱EVO，进行了一场接近二十年的宿命对决！
不过这都是拉力赛场上的事情，对于斯巴鲁翼豹STI在东海国际赛道上的战绩，林向北没记错的话，东海国际赛道房车圈速记录，就是由韩涵驾驶一辆改装的斯巴鲁翼豹，标准赛道跑出了国内2分10秒64的记录。
如果有韩涵的赛道记录做比较的话，那么就更容易看出秦昊在场地赛上的实力。只是很遗憾，秦昊并没有选择开FCA车队的斯巴鲁翼豹，而是自己的那辆尼桑GTR。
常规的暖胎圈结束，赛道上方的五盏指示灯开始依次亮起，意味着开始倒数5秒。当所有指示灯都熄灭的瞬间，试训的几辆赛车都从车位上弹射出去，但是仅仅一个起步，就能看到秦昊拉开了跟其他试训车手的差距，简直不在一个等级！
“不愧是GTR，真快！”
陈胖子这个时候激动无比，不过他并不是因为秦昊的实力，而是为自己的dreamcar（梦想之车），“东瀛战神”GTR而欢呼。
林向北很敷衍的点了点头，单从这个起步来看，秦昊的基本功很扎实，不愧从小开卡丁车出身。但是最终圈速成绩如何，还要看后续的弯道走线，这才是重点。
东海国际赛道的布局，是按照汉字“上”来设计的，其中赛道1号弯的位置，就在“上”字最上方的顶尖处。
只不过实际赛道上的1号弯，可不想汉字横竖分明那样的直角弯，而是呈螺旋状，并且同时连接
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