消息传出去以后。
最先作出反应的，并不是普通民众,而是全国各地的公交集团。
续航六百五十公里。
几十分钟完成快速补能。
这意味着公交车辆每天只需要在夜间集中充电一次，就能完成全天运营。
原本制约电动公交大规模推广的续航、充电、安全和使用寿命问题。
几乎全部被一次解决。
第一份完整测试报告公布后的二十四小时内。
大桐电池产业基地便接到了来自十一个城市的咨询电话。
三天以后。
这个数字增加到了二十七个。
等到首轮意向订单统计完毕。
来自全国二十七座城市的公交集团，共计订购新能源公交车四千八百六十辆。
配套电池订单总额，更是突破了八亿元。
可当时的大桐，只有一条刚刚完成调试的生产线。
别说四千多辆公交车。
就算让设备二十四小时不停运转，短时间内也根本生产不过来。
订单送到庚研铂办公室时，他盯着最后那串数字看了许久。
最后却不是高兴，而是直接拿起电话。
“通知工业园区。”
“二期厂房提前动工。”
“还有第二条、第三条生产线。”
“订单都已经送到门口了，总不能让人家等上两年！”
于是。
第一座厂房刚刚建成不久。
工业园区另一侧，大型机械便再次轰鸣起来。
整个大桐东部工业园区。
几乎一天一个模样。
.......
七月底。
与电池生产线配套建设的公交车总装车间，也正式完工。
车身、底盘、电机以及其他零部件，分别由国内多家企业提供。
核心的电池组和电池管理系统，则全部由大桐产业基地生产。
八月二日上午。
在无数工程师和工人的注视下。
第一辆真正意义上由大桐制造的纯电动公交车，缓缓驶出了总装车间。
车身以白色为主。
两侧绘着大桐古城城墙、云冈石窟以及红山矿山的图案。
车头最醒目的位置，还印着一行小字。
【大桐制造】
车辆驶出车间的那一刻。
早已等候多时的工人们，同时鼓起了掌。
不少参与建设的技术人员站在人群里。
看着这辆由自己亲手组装出来的公交车，眼眶都隐隐有些发红。
……
八月十日。
经过连续多日的道路测试和安全检测。
大桐市区通往云冈石窟景区的旅游公交专线，正式完成
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