电力机车项目的行政小楼内。
今日，沈永健总算是真正与靳总工，柯工与卢工三位做了正式交流。
都是搞技术的工程师，其实撇开心里的一些偏见，真正交流起来是很容易的。
一开口就知道对方有没有。
更别提沈永健这种在技术领域有独到见解和研发能力的人了。
原本只是四人之间关于晶闸管系统的碰头小会议。
开着开着，在靳总工的号召下，会议室内后续走入的人便越来越多。
不过半个小时，已有十来号工程师入会，听着沈永健讲解晶闸管对电力机车的操控原理。
整个电力机车项目组，机械领域与电机领域的工程师可谓一半一半。
如今几乎所有电气电机相关的工程师都已经在这儿。
“沈工，你设计的这套以晶体管为逻辑核心，配合硅晶闸管的控制系统…理论上的优越性，我认可。”
靳总工全程静静听完了沈永健的介绍，直到现在才重新斟酌着开口。
“只是这套体系整体可靠性如何，会不会跟引燃管一样，故障率极高！”
“引燃管的苦头，我们吃了两次，两次都是车毁人伤！代价太大了！”
“你这硅晶闸管，听着是比引燃管先进，可它真的可靠么？”
“要还是确保不了稳定性，就算是更新一代的控制体系，实际意义也不大。”
靳总工此刻直指问题核心。
电力机车对引燃管本身的用途并无异议，只是可靠性太差，这才被叫停。
眼下沈永健口中更新的晶闸管，虽是更新的技术，但有时候新的东西可能可靠性更差！
“靳总工，您听我说。”
“首先，这套晶闸管体系的整体想法并非我提出的，是卢工提出的。”
“我是觉得卢工的想法在理论上挺成熟的，这才以他的想法为基础，进行落实的完善。”
卢工眼下在项目组身份高，但地位尴尬。
说起来，这套理论的确是卢工给的，他只是真正将这理论改进完善而已。
此刻点明，若是真的最后实践有效，也算是帮卢工扫清之前的颓势。
“至于说可靠性，其实可以变相参看电子管和晶体管。”
“就目前而言，电子管同样面临着可靠性差、易损坏的问题。”
“而硅晶体管目前实践下来的稳定性则远胜于电子管，不是一个层级的产品，是真正的全方位换代产品。”
“而且您也可以参考下部里用的微震仪，我想这机器到现在也还没有
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