当天下午。
奥能集团官网发布声明。
奥能集团承认，过去几年曾通过行业基金会支持电池安全，碳足迹和供应链溯源相关研究。
所有资金均符合欧盟透明度登记要求。
奥能从未以任何形式干预标准委员会独立评估。
声明最后一段写道：
奥能欢迎来自全球的电池企业共同参与标准建设，包括来自中国的企业。
姜可盈看到声明时，正在和顾安琪开视频会。
她把声明看完，只说了三个字。
“很老练。”
顾安琪脸色不太好。
“这一下，穆勒那篇报道杀伤会降低。”
“没错。”
姜可盈把声明标注出来。
“他把被动挨打变成主动披露。”
“还顺手把欢迎中国企业写进去。”
“接下来他肯定会说，启棠没有必要另起炉灶，直接加入奥能框架就行。”
顾安琪问。
“那我们怎么办？”
“继续拿条款说就是了。”
姜可盈说。
“他能洗资助记录，但洗不掉标准章程里的控制权设计。”
“谁起草，谁投票，谁认证，谁收费。”
“这些问题他躲不开。”
陈启听完两人的汇报，问。
“穆勒那篇还继续发吗？”
姜可盈说。
“发啊。”
“内容进行部分调整就是。”
“从单纯揭露资助，改成分析奥能如何通过公开合规渠道构建标准影响力。”
“把重点从钱改到结构。”
陈启点头。
“按这个方向。”
电话刚挂，顾安琪又收到一份商业情报。
她看完后，立刻跟陈启办公室汇报。
“陈总，施特恩贝格在中国找合作伙伴。”
“哪类？”
“车企。”
陈启抬头。
顾安琪把情报放到桌上。
“他要找一家规模够大，财务健康，有海外出口需求的中国车企。”
“目的？”
“在电池标准上联合发声。”
“用中国车企的身份，为奥能联盟背书。”
陈启看着文件。
“人选？”
“还不确定。”
“但从筛选条件看，万和汽车概率最高。”
万和汽车。
国内自主品牌前三。
年销量超过180万辆。
燃油车和新能源车都有布局。
董事长孟庆海。
陈启对这个名字有印象。
当年万和旗下一款新能源车电池包起火，事故原因指向另一家锂电供应商。
孟庆海曾在公开场合批评过新兴电池企业品控能力。
后来启棠
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