吴管事把工匠们分成几组，木匠做藤网、木片和木弓，皮匠处理牛皮绳和皮革软胎，铁匠加工车轴和铜钉。
他自己亲自盯着，生怕出岔子。
不过，他留了个心眼。
他悄悄叫来几个手艺最好的老工匠，让他们按传统的方法另做一套避震装置，以备不时之需。
“吴师傅，您这是……”一个老工匠问。
吴管事压低声音：“林案首那个，我怕不行。到时候真不行，还得用咱们的。做出来备着，不耽误事。”
几个老工匠点点头，领命去了。
他们心里也不服气。
工坊的技术在豫章省都是有名的，他林案首虽然是秀才，但是技术上的事，他能搞明白？
那位林案首虽然改良了农具，可农具是农具，马车是马车，他能懂这个？
林砚秋不知道吴管事的心思。他每天一早到工坊，盯着工匠们干活，跟他们讲解每个部件的原理。
首先是藤网和木片弹性悬挂。
林砚秋让人找来拇指粗的藤条，浸泡在水里，泡软了再编织成网状。
藤条编双层，一层横向，一层纵向，交叉叠在一起。
两层藤网之间，夹上薄薄的柳木片。
柳木韧性好，弯而不折，是天然的弹性材料。
“藤条浸水编，干了之后会收缩，变得更紧更韧。”林砚秋对工匠们说，“这样编出来的藤网，有弹性，能吸收震动。”
一个老木匠蹲在旁边看，忍不住问：“林案首，这藤网能承重吗？车厢可不轻。”
林砚秋道：“能。藤条编密实了，承重没问题。再加上木片分担压力，足够了。”
老木匠将信将疑，没再说话。
接着是四轮软轴结构。
林砚秋让铁匠把车轴改短，下移了将近三寸，让车轴贴近地面。
轴与车架之间，不用硬木连接，而是用弧形榆木弓。
把榆木片弯成弧形，像弓一样，两端固定在车轴上，中间顶着车架。
车架压在木弓上，木弓受压会回弹，起到缓冲作用。
“木弓的弧度要一致，不能太弯也不能太直。”林砚秋拿着图纸，比划给铁匠看，“太弯了，车架太高，不稳。太直了，没有弹性，白做。”
铁匠点点头，按照尺寸锻造了几副木弓。
木匠把榆木片刨光、打磨，弯成弧形，用铜钉固定在车轴上。
车轮外层，林砚秋让人先用浸过桐油的麻绳在木轮外圈密密地缠上几层，缠紧压实。
然后用整张熟牛皮包裹，用铜钉固定。
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