此时对中方湘、桂两省威胁最大的日本第11军基本已经退回至岳阳、鄂西一带，车队虽然目标不小，但遭遇日军地面部队威胁概率极小。
不过，天空上时不时还有日军的侦察机飞过，为安全计，做为整个车队最高指挥官的唐坚依然决定车队先行前往衡阳，再由衡阳乘坐火车经湘桂铁路至桂林。
常德至衡阳的距离倒不远，也就大约350公里，可就是这700里路，除去日军威胁，尚有山贼游勇，也绝不太平。
唐坚此时手上拿着的可是第9战区薛司令官亲笔手书任命书，沿途任何对车队人员产生威胁者，皆可击杀。
唐坚率领的10人警卫队人数不多，但战力，却是连老教授都是极为认可的。
能从常德之战活下来的军人，个顶个的都是以一低十的存在，更别说还有唐坚这种手上染过200倭寇血的强人。
只是恐怕谁也没想到，给车队造成最大困境的，不是人，而是路。
常德通往衡阳就一条简易公路，路况那叫一个差，坑坑洼洼且不提，很多地方还因为双方这轮交战早就给炸断了。
也就是第9战区方面也早有预料，还专门派了个工兵班携带工具随车队一起抵达，否则，别说车队在路上的速度慢，能不能到目的地都是个问题。
饶是有工兵班一路就地取材对简易公路进行修补，这整整一天，车队也才前进了不足50公里，比靠两条腿行军的步兵也快不了多少。
不过这一天虽然行进的是慢一些，路途也颠簸，因为卡车里还要装老教授师生从山城采购的各种实验器材，十五个人一头驴也挤的不行，但却是唐坚来到这个时代以来最为轻松愉悦的一天。
3辆卡车都是毛熊去年援助给中国的吉斯-5卡车，这玩意儿简直把毛熊人‘能用就行’的粗糙理念体现的淋漓尽致。
驾驶室竟然是木头框架的你敢信？
最令人窒息的是主驾驶位旁边的副驾驶位，虽然号称是两个座位，却竟然就放了一个长木条板凳。
就这破玩意儿，放未来中国，真的是狗都不坐。
但对于现在的中国，就这种破玩意儿，却因为拥有3吨的载重，73匹马力的六缸汽油发动机甚至可以喝煤油，成为中国军中极为重要的军用卡车。
1939年的昆仑关之战，正是因为有这款卡车的存在，才得以大幅度提高中国军队的机动力，并将第5
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