路或大型运输机运抵总装基地。
在各飞行器制造集团的总装线上，机械臂将模块精准合拢，自动化钻孔铆接系统在“玄穹”协调下，以惊人的效率完成装配。
八家企业加起来平均每5个小时，就有一架崭新的“玄鹄”客机或货运型下线。
下线的飞机迅速进行试飞，然后交付给如饥似渴的国内外航空公司。
国内航线网络因“玄鹄”的普及而彻底重塑，票价大幅下降，出行频率激增
国际方面，尽管面临政治压力，但中东、东南亚、非洲、拉美等地区的订单依然络绎不绝，华国在拥有无限科技的情况下，以代差级的技术，正稳步扩大着影响力。
到2026年8月，“玄鹄”系列的年化产能已被确认突破2000架，远超最初规划。
这不仅创造了巨额财富和就业，更将全球航空业的标准，牢牢掌握在了华国手中。
不过当“启明”引擎的月产量突破400台，“玄鹄”以每五小时一架的速度跃下生产线时，由阿美莉卡主导及其盟友协同的大规模针对华国和无限科技的制裁，也一同而至。
其压力不再是新闻发布会上，发言人口中的词汇，而是化为了某些领域的具体感知。
最直接的冲击是集中在几个关键领域。
最明显的就是高端芯片与计算硬件，在这方面华国一直是一个短板，周衍也暂时没有时间腾出功夫来学习“科技图书馆”中关于这方面的知识。
一些高度依赖最新制程芯片的消费电子和互联网企业，研发进度受到影响。
以及一些精密仪器与特种材料，工业软件与底层工具，国际金融与支付通道等方面更多的影响到了华国较为大型的企业。
这些“卡脖子”的痛点，如同精密齿轮间的沙粒，虽未让整台国家机器停转，却确实带来了一些摩擦的噪音与局部的过热。
除了大型企业感受比较明显，一些技术路径依赖较强的中小型科技公司也感受到了西方世界制裁带来的压力，甚至个别全球化布局的巨头，其海外业务和供应链直接面临了重组。
而作为普通民众也是感觉到了一些变化。
北河省的某个小县城，老王开了二十多年的汽车修理铺。
往年这时候，他总能接到不少活儿，给那些跑运输的大货车换换零件、保养保养，可今年开春后，老王发现有些不对劲。
“王师傅，我这车上的那个啥……ECU控制模块好像烧了，能修不？” 一个常来的货车司机老张挠着头
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