与航空公司可以相对“灵活”地选择拥抱新供应商不同。
波因和空克，这两家站在全球航空工业金字塔尖长达半个世纪的霸主，在面对无限航空的冲击，感受到的是彻骨的寒意和体系崩塌的恐惧。
它们的“天”是真的塌了。
阿美莉卡，西亚图，波因董事会紧急开会。
这里没有航空公司那种对成本节省的兴奋，只有末日将至的死寂。
屏幕上“玄鹄”与波因主力机型的对比图，像一份冰冷的死亡诊断书。
“他们……他们跳过了涡扇发动机。”首席技术官的声音干涩得像砂纸摩擦。
“跳过了航空燃油。跳过了我们过去七十年投入上万亿美元优化的所有东西。”
“材料、航电、气动……那些当然也重要，但动力和能源的代差，是根本性的。” 他顿了顿，说出那句让所有人心脏骤停的话。
“这就像，就像......我们在用马车时代积累的更舒适的车厢、更坚韧的轮胎经验，去对抗内燃机汽车。”
供应链副总裁眼前发黑：“如果主流航空公司零部件供应商转向无限航空……我们的一级供应商会在十二个月内陷入绝境。”
“二级、三级供应商会像多米诺骨牌一样倒下，整个阿美莉卡的高端制造业的脊梁会断掉。这远不止是波因一家公司的问题。”
“游说！必须立刻发动全面游说！”来自政界的董事几乎在咆哮。
“联邦航空管理局，必须出台最严格的规定，把无限航空挡在国门之外！”
“电池安全、高超音速对空中交通的不可预测风险等等等……理由总是能找到的！”
“联系我们在参议院和众议院的所有人！必须阻止他们进入阿美莉卡的市场”
“就算我们成功了，无限航空被挡在阿美莉卡之外，但它肯定会席卷了他市场，那我们该怎么办”一位相对年轻的董事冷静而残酷地反问。
“那波因就成了一家只服务于阿美莉卡本土部分航线和少数盟国的、边缘化的区域性公司。”
“全球市场将与我们无关，我们的市值，股东们的财富将灰飞烟灭，我们是在用保护主义的名义，给自己建造一座华丽的棺材。”
......
CEO戴维看着这场绝望的争吵，感到深深的疲惫。
波因庞大的体量、复杂的利益网络、引以为傲的工程师文化，此刻都成了转身的枷锁。
他知道可能有些董事已经在私下接触投行了。
甚至可能会探讨“波因是否有转型为无限航空在阿
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