术验证和实验。这种设计，我们后来讨论了一下，觉得没有太大意义。」
对方简单说了一下原因。
飞碟外形设计的性能优越性主要体现在低空飞行的灵活性。
如果是几万米高空飞行，本身高度相对就是安全的，也就不需要飞碟的外形设计，常规飞弹也根本不适配飞碟。
低空飞行，就必须要保证动力充足。
两块材料，也只能支持两个小时动力，飞碟很尴尬的一点是，无法进行空中加油，一旦能源耗光只能降落充电。
张明浩玩笑道，「未来适配空中作战平台可能会更好一些，能飞到空中平台去充电。」
李老师哈哈一笑，「那就需要重新设计了。」
「飞碟、新型动力，主要问题就在于动力持续时间太短，材料自动填充体系又太占空间，像是航天飞船那样加装几块材料，成本变得非常高，而且大块头的装置，灵活性会大受影响。」
「如果有激发持续时间更长的材料就好了，铜镧氧还是不达标————」
「铜镧氧的性能已经接近极限了。」
张明浩纠正道，随后做出解释，「我们近一段时间的研究，发现存在一种可能性，一旦材料的ZXZ特性达到一定程度，激发特性就会出现引力转化。」
「也就是说，银系材料、银晶颗粒，都是和铜镧氧同一类型的材料，只是ZXZ特性更强，但产生引力转化就很难应用————」
他说著摇摇头。
李老师顿时一皱眉，「岂不是说，新型动力很难用来制造要保证灵活性、保证续航的军用飞行器？」
他们也试过用银系超材料作为动力来源，但动力数据偏差实在太大了，而且材料所产生的引力转化，还会对附近电子设备产生严重干扰，根本就无法进行应用。
单单只是数据偏差造成的问题就无法解决。
当动力装置用在平稳的陆地上，影响还没有那么大，但平地上动力装置又赶不上成熟的发动机技术。
如果是在天空上，飞行器一旦做姿态调整，比如斜侧或垂直飞行，甚至是带弧度的转弯，都会使得动力转化数据发生波动，波动偏差范围最高甚至超过三十个点。