空军采取了最直接也最有效的“老鹰带雏”模式，通常会由一名经验丰富的机长，带领6名学员升空。
初期，学员们只是沉默的观察者，感受真实飞行的震颤与气流，观摩机长如何驾驭钢铁巨兽。
随后，在空情良好、航线平稳的阶段，操纵杆会逐步交到学员手中，从简单的平飞、转向开始，一点点培养宝贵的“人机一体”操控感。
最终，挑战将指向最考验基本功的环节——在标准跑道上完成起降，每一次成功的着陆，都意味着一名雏鸟向着雄鹰又迈进了一步。
当然，这套速成体系，仅仅针对需求量大、培训周期相对较短的民航运输机飞行员。
而对于战术要求更高、风险更大的军用运输机飞行员，选拔则更为苛刻——战区空军只从那些已经积累了数百小时飞行经验、技术扎实的成熟民航飞行员中择优遴选。
比如此刻，在这支即将返航的运-20B机队中，就搭载着8名这样的“老学徒”——他们曾是民航公司里经验丰富的机长，如今正在这末世的天穹之上，为了新的使命，进行着关键的转型与重塑。
成则直接被授予空军中校军衔，享受副团级待遇，成为一名光荣的战区空军军机飞行员；败则退回原单位，继续开民航运输机，但会被当作技术骨干重点任用，提拔之路畅通无阻。
反正无论成败，中州战区空军部队都不会对不起任何矢志强军的有才之人！
.....
嗡嗡嗡——
很快，随着军机发动机的轰鸣声响起，一架架庞大的机体在粗糙的跑道上依次滑行，上演大象漫步的壮观场景。
就在运输机群准备的同时，两架负责护航返航的歼-16重型战斗机已经进入了起飞位置，深灰色的涂装在阳光下几乎不反光，带着一种冷峻的杀气。
“‘秃鹫’1号、2号，跑道清空，可以起飞。祝一路顺风。”塔台指令传来。
“‘秃鹫’1号收到。”
“‘秃鹫’2号收到。”
长机飞行员推动油门，两台WS-10发动机瞬间爆发出巨大的推力，推动着沉重的战机开始加速滑跑，紧随其后，2号机也如影随形。
与运输机稳健的起飞姿态不同，歼-16的起飞充满了暴力美学。
它们在跑道上疾驰，速度迅速提升，在跑道的三分之二处，飞行员轻拉操纵杆，战机以一种近乎挑衅的昂扬姿态，机头猛地上扬，利落地收起起落架，如同
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