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毕竟出于双方的渊源，其对星辰旗下每一款车，都有或多或少的都有宣发参与。
都快干成星辰汽车专用kol了。
画面里。
杨力开始了激情讲解！！
「兄弟们，你们知道一款三十万出头，能搭载空气悬挂、cdc减震、能给你4.9秒加速、后排还带大屏空调的家用车……
像这种车。
我只能用一句话来形容。
四十万以下无敌手，五十万以上一换一！！
……
你们可能觉得我说这话，夸张了。
但我想说——这事儿并不夸张。
这款车如果是BBA或是豪华品牌任何一家车企造的，都不能给你这样的体验。
有两点我要单独说明。
现在购买新能源车，是减免购置税的。
三十万以上的车子，购置税往往就能达到三万左右。
其次。
新能源国家补贴又补贴的三万。
这一来二去，就是六万块的补贴。
以星辰L7发布会上32.88万的售价，如果加上这六万块，价格直接上到四十万，
所以你们平时国产油车差，我不挑你理儿。
但你要真觉得国产新能源车很菜，那真不尽然。
同样的价位下，新能源车有著得天独厚的补贴优势，往往可以给到消费者更多的配置，有更大的成本空间去造车。
除此之外，我们都知道星辰汽车是品牌直营的模式。
当初这套模式刚出来的时候，受到了不少业内人士的负面评价，库存承压能力低、渠道拓展慢、缺乏线下关系网……
可这是针对经营层面来看。
如果我们把视角切换在消费层面这些，又能看到什么？
是全新的订单式生产加上任意门店标准化服务的体验，价格更加透明。
因为星辰汽车连经销商随机加价那个环节都省了！
这么算下来，购置税省三万，国补又省三万，经销商层面再省一两万，哪怕抛去品牌价值，单以成本论其他车企买四十多万都是很正常的。」
杨力讲出了一番自己的理解。
刚开始他也疑惑。
为什么其他新能源车企纷纷陨落，偏偏星辰汽车杀出了头？
除了车型的精准定位外。
这一套经营模式，也是区别于其他车企的鲜明特征。
因为星辰汽车每次不光研发力度惊人，在成本和售价上，也没有奔著捞补贴去，而是真正把多余的渠道费用和国补让给了消费市场。
这是一套全新的打法，甚至是跨时代的打法
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