混乱由此开始蔓延。
拉塞尔为了躲避事故，结果被马泽平撞上。
又是两辆车在剧烈的撞击中将一堆残破碎片甩在了道路上。
拉塞尔的赛车被撞得非常惨烈，整辆车都飞了起来。
狭窄的吉达赛道显露出了它的真面目。
马西这次的红旗挥动的毫无争议，车手们再度回到了维修区里。
重新回到了快速通道里停著，吴轼又特么降了个位置。
梅奔此时已经去赛会进行了严肃交涉。
维斯塔潘那个动作别说赛事裁判了，就算是普通的新车迷都能看出来是不合规的。
因而没有任何争议，维斯塔潘必须交还位置。
可是怎么交还呢？
要知道此时奥康搁在了维斯塔潘和吴轼的中间。
最后，马西想了个办法，找到红牛体育总监惠特利告诉他：「第三次发车的时候，维斯塔潘将在吴轼身后进行起步。」
红牛同意了这一解决方案，比起在赛道上交换位置，发车后一位起步总是更好的。
而阿尔品体育总监艾伦·佩尔曼也收到了赛会的通知，奥康待会儿将会从杆位起步！
这个意外的喜讯令奥康脸上乐开了花，要不是他做了牙齿矫正，只怕已经笑得门牙都关不上了。
随著赛道清理干净，比赛再度重启，和先前一样一圈暖胎之后，再进行静态发车。
五盏红灯熄灭，本场比赛的第三次发车。
维斯塔潘这次起步不错，动作非常机敏的直接插入了吴轼和奥康中间的空当。
于是三辆车在发车直道上齐齐冲刺，来到1号弯的时候，奥康仍然占据优势。
可是维斯塔潘今天极其疯狂，直接怼著内线冲入，拖延刹车，关门关死吴轼，并将奥康挤了出去。
吴轼不知道维斯塔潘在发什么疯，他依然没有冲动的去路怒，让维斯塔潘占了便宜。
维斯塔潘也成功依靠这个动作从第三去到了第一！
吴轼现在知道16、17、18年时为什么那么多车手骂维斯塔潘了。
该说不说，这种开车法子就得骂！
要不是不想折腾了，他直接就给维斯塔潘怼出去了。
吴轼跟著自己的节奏在驾驶，第17圈，他于1号弯干脆利落的超越了奥康。
于是局面很快就变成了维斯塔潘领先，吴轼第二的模样。
第22圈，DRS使用权限开启，吴轼随时准备果断超越维斯塔潘。
然而第23圈，角田忽然就在一号弯鱼雷了维特尔。
维特尔倒是可以继
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