！
这个论调提出来时，给马西都差点儿整笑了。
梅奔这边，罗恩·梅多斯直接怒斥：「Ma·维斯塔潘是全围场最不会开车的野蛮人！他总是做出危险动作，别忘了48圈时他是怎么对刘易斯的！
「他就是要故技重施，打著吴轼不让车就撞过去的打算！Ma才应该被取消全年积分！」
奔牛针锋相对，马西不得不说道：「我们的赛事干事会对此进行分析，你们可以表述你们的观点，但我不希望看到这种夸张的说法。」
这下两位体育总监才稍稍平静下来，毕竟会哭的孩子有奶喝在哪儿都是至理名言。
现在两人发现对方挺能哭的，那么只能开始讲道理了。
实际上，塞纳弯的高速镜头也并不能完全展现每一个细节。
零点几秒不到的变化中，你不能光从车头去判断谁先谁后。
这个时候更多采用的是经验判断，比如说一方车手的线路是正常线路，走正常线路不会引发碰撞，而该车手没有走正常线路，那么就可以倒推出来了。
然而细看视频就会发现，维斯塔潘的轮胎抓地力下滑严重，他进入塞纳弯和之后的转弯动作完成的都非常困难。
但哪怕如此，他仍然要走个更曲折的线路将吴轼挤出去，显然是不符合常理的。
不过吴轼这边，嗯，线路也是对著内线去了。
也就是说这两人就是在玩胆小者游戏，不服就干，谁怂谁卵蛋。
赛事干事看完后都有些无语了，这两个年轻人火气都挺大，事故没有太多争议，两人都是故意的。
于是马西直接告诉两支车队，各打五十大板。
两人的驾照都扣3分，然后罚款5000欧元。
马西给出这个判罚也是厉害，两边一起得罪，托托和霍纳齐齐表示要上诉。
不过国际汽联肯定也不会理会这两位领队的争斗。
赛道上，一些车辆选择趁著安全车去更换了软胎来搏一搏。
不过前排的车手动作不大，随著两辆赛车清理掉，比赛重启。
红牛给佩雷兹下了死命令，要他超越汉密尔顿。
可坐在W12里的汉密尔顿哪儿是佩雷兹能够对付得了的？
还没两圈，佩雷兹就被老汉甩开了2秒。
反倒是勒克莱尔，需要想办法阻挡队友的进攻。
赛恩斯的轮胎管理工夫实在有点问题，不到两圈就没办法跟著乐扣了。
呼呼！
剩下8圈比赛，想要再争夺位置的车手也没几个了，车手们在赛
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