第325章凡事都有取舍
人们已经不太清楚从2017年以来，梅奔和吴轼的组合到底展现出了多么恐怖的统治力C
要不是揭幕站时梅奔两人的斗争导致汉密尔顿车损而被维斯塔潘摘了桃子，那么到现在为止，梅奔将有连续四站一二带回。
即使揭幕站汉密尔顿意外丢失了亚军，可从巴林开始，梅奔也连续三场一二带回了。
而分站冠军更是牢牢握在吴轼一个人手中。
所以当比赛来到赛季第五站西班牙大奖赛的时候，人们完全没有任何期待。
反倒是FIA、F1、F1车队和F1大奖赛主办方之间仍I旧在争吵。
F1计划明年让荷兰大奖赛回归，仅仅是因为维斯塔潘的车迷过于狂热，F1需要一场荷兰大奖赛。
然而车队们不同意将一年的比赛超过21场，那样将会导致车队超负荷运转。
所以F1考虑将一些财务状况不好的赛道从赛历中清除。
首先就是意塔利大奖赛，不过ACI和F1之前达成了延长五年的合同，所以这个消息公布出来，大家认为最可能被取消的可能是西班牙大奖赛了。
巴塞隆纳市政府以涉嫌欺诈而暂停了当地的赛道补贴，所以加泰隆尼亚赛道一直资金短缺。
据了解，涉嫌欺诈是说主办方挪用了资金来支付自己的工资。
不过一些记者认为主要还是因为目前的市长艾达·科劳女士来自于极左翼政党，是个环保组织的拥，所以拒绝举办F1这种污染环境的赛车运动。
当然，西班牙当局没有考虑继续办下去的另一大原因就是阿隆索离开了F1。
这让F1在西班牙的热度大幅下降，车迷们跟随阿隆索投身到了耐力赛的赛场。
至于赛恩斯？
这位看起来像是印度人的西班牙人并没有激起西班牙人的热情。
除了赛历场次的博弈外，倍耐力也在和车队之间产生纠纷。
大家都认为轮胎的工作窗口太窄了。
每次大奖赛前，总是充满著各种问题，事实上运营这么大个赛事是不可能没有这些问题的。
不管是国际汽联还是F1，亦或者F1车队和车手们，都习惯了这些事情。
只不过车手在面对记者提起相关问题的时候，往往都不会回答。
因为很多媒体巴不得借助车手的嘴巴来挑起事端。
西班牙大奖赛，不少车队都带来了升级。
不过没什么用，因为梅奔一骑绝尘。
练习赛、排位赛、正
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