挨批的学生那样看着托托。
罗斯伯格则是低着头，没有直视托托。
托托的话，让整间会议室安静了足足5秒钟。
这足以让人窒息的5秒钟，在托托说出“继续”后才消散。
紧接着，各个模块的负责人开始汇报情况，最后由两名车手汇报。
和梅奔会议室里的充满窒息感的压抑氛围有所不同，威廉姆斯会议室大家感受到的是巨大的压力和焦虑。
根本追不上，根本追不上啊！
这次三练，连吴轼都没有跑出足够的成绩，让众人觉得没有办法了。
“我们碰碰头，抓紧时间，排位赛开始前，把车调好。”
克莱尔听完两位车手和工程师们的汇报后，揉了揉太阳穴。
紧张有序的工作继续进行。
吴轼和马萨和工程师们凑在一起，对各种数据指指点点，讨论着可行的调校改变。
整个中午，车组人员都在忙碌，什么东西也没吃。
吴轼哪怕知道露易丝来了，也只能够抽出点儿时间和她打个招呼，就立即投入工作中。
没有任何休息。
到了下午，排位赛拉开序幕。
最终的配置在排位赛开始前才终于被确定下来。
吴轼和马萨并没有很有底，都早早进入了赛道。
几圈的功夫，吴轼刷出了个1分24秒9的成绩。
这个成绩足以进入Q2，然而吴轼并没有停止刷圈。
第二个飞驰圈后，他松了口气，调校没有问题。
于是按下TR，跟车队说道：“一切正常。”
“OK，你需要继续吗？”
“Yes，我还需要进行几圈。”吴轼说道。
于是，他依然留在赛道上飞驰，去找最佳的线路。
越是简单的赛道，越考验每个弯道之中的细微驾驶。
刚刚完成调校的车，吴轼还需要去把控。
因为悬挂的软硬有了细微的区别，之前甄别过的路肩需要全部再度进行甄别。
这无疑是个大工程。
算上飞驰圈和冷却充电圈，吴轼足足跑了9圈才回到P房里。
马萨倒是结束的比较快，他只跑了7圈就刷出一个1分25秒184的成绩，这个成绩肯定是能够进入Q2的。
Q1也没有爆什么冷门，照例淘汰掉两辆马诺，两辆迈凯伦。
维斯塔潘因为车辆问题，并没有参加排位赛。
到了Q2，真正的竞争开始。
和之前一样，为了正赛发车时的轮胎更好，能够占据前排的车手都更倾向于只飞驰一圈，以此来节约轮胎
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