令，也是在评估吴轼的轮胎损耗情况。
吴轼他自己可能不清楚，梅奔的车手数据库里，他的数据量仅次于梅奔自己的两位车手。
梅奔策略师分析后认为，如果车速不够快，是不能轻易对吴轼动手的，不然进攻方必然会有巨大的损失。
因为吴轼的侵略性很强，不会轻易放弃自己的位置。
罗斯伯格当然清楚，他现在不仅仅是在和吴轼竞争，更是在和汉密尔顿竞争。
这诡异的一幕，让不少解说都不知道怎么说了。
世界冠军1分必争，现在看梅奔车手的样子，怎么不像是想要争夺的样子了？
“尼科，你应该适当提高速度，DRS即将开启。”梅奔TR响起。
梅奔的车队指令还是有效果的。
第10圈，罗斯伯格就刷出了1分12秒629的成绩，结果和吴轼的秒差还是在1.020秒。
车队也知道，硬是让车手消耗自己给队友捡便宜，并不是一个好的策略。
毕竟梅奔数次开会都说会平等策略，既然让汉密尔顿保胎，就不能要求罗斯伯格消耗轮胎。
此时车队内部的争斗已经影响到了比赛，很多决策都没法正常进行了。
有时候1、2号车手分明，整支车队的战斗力会更高。
可惜现在梅奔队内拧巴，世界冠军不可能做2号车手，德国人也不可能做2号车手。
在梅奔车辆完全领先的情况下，不分一二号没有问题，但是当车辆性能不够碾压的情况，问题就非常明显了。
乔纳森和罗德里戈敏锐的察觉到了这个问题。
在赛道上的你死我活被限制住，那么梅奔策略组就只能尝试undercut或者overcut了。
依据目前的情况看，overcut的情况更大些。
“注意保护轮胎，现在罗斯伯格依然距离你在1秒开外。”乔纳森提醒。
这个提醒让梅奔策略组获悉后，赛道工程师再度提示罗斯伯格应该加快速度，尝试进攻吴轼。
“Yeah！我在加速了！不要这样催我！”罗斯伯格在TR里大声说道。
这下子，梅奔不再强催罗斯伯格了。
实际上作为罗斯伯格车组人员，他们也有着自己的小心思，队内斗争重要还是争冠重要？
这个问题，每个人心目中都有不同的答案。
第9圈刚刚过去，巴顿就因为ERS系统损坏，不得不提赛。
迈凯伦再度双退。
接下来几圈，赛道上都很平静，偶有的争
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