第447章赛车越慢，赛车越快
虽然吴轼早就对排位赛的失利有预判，但最后结果出来时仍然是影响到了法拉利内部的气氛。
特别是吴轼自己的车组。
在不少机械师看来，吴轼就是那种总能创造奇迹的人。
过去的十四场比赛中，法拉利的赛车也不是没有烂过。
可每次烂到一半，吴轼都能够神奇挽回一切。
这次这样的奇迹似乎没有发生。
排位赛后的发布会，由前三名的车手前往参加。
诺里斯很开心，但内心的压力依然很大。
皮亚斯特里很满意自己在不断变好，可他渴望变得更强。
维斯塔潘则是喜忧参半，喜的是他在吴轼前面，忧的是迈凯伦太快了！
排位赛秒差如果仅仅零点一二秒，那都是可以在正赛追近、对著干的情况。
可现在诺里斯直接领先了0.356秒，这还是在干地条件下。
如此巨大的差距让其余车手看不到赢面！
不过维斯塔潘并没有过于丧气，对于他来说，比赛未结束之前，永怀希望。
其实此时吴轼的状态和维斯塔潘差不多，排位赛第五就第五吧，正赛还有72圈的悬念呢！
周六晚上，吴轼没有因为「排位赛失利」而失眠，在他的职业生涯中，这不过是又一场艰难的比赛而已。
在拥有积分优势，并且赛道不是车队优势赛道的情况下，放弃一场比赛也很正常。
毕竟哪怕是火星车，全年也会有那么一两场比赛不适应，更何况是SF—24这台车。
到了周天，赞德沃特上空总算是晴朗了。
空气温度19℃，赛道温度31℃。
吴轼小口啜著吸管，拉文正和他沟通著今天比赛的策略安排。
「黄白一停策略，我想我们不会再遇到比利时那样的意外。
「具体什么时候进站我们没有非常固定，因为这里超车非常难，唯一一次进站的机会很宝贵。
「这需要你给我们一些反馈。」拉文说道。
吴轼看著拉文给到的预测图。
黄胎起跑，预计在30圈前都不会出现大幅度的衰竭。
圈速可以稳定在1分16秒中的位置，浮动幅度在0.3秒左右。
等到20圈后，随著油量消耗，车重减轻，圈速会有一些提升，提升幅度大致在0.1到0
.3秒之间。
而到了30圈之后，预测认为黄胎的性能下降速度会超过重量下降带来的增益，所以基本上就是一停最后的窗口期了。
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