，这个合作应该也会很快达成。
到那个时候，新能源汽车在美国将会成为主流。
“藤井总裁，目前我们要想为止销量。唯一能做的就是降价，但是再降价，可就赔钱了。按照我们现在的产能，年底我们必须要购买碳积分。如果不购买的话，我们的生产线就必须要停产一段时间……”
中年人汇报的时候，也是一脸的苦涩。
“该死的《纽约公告》……”
听到这里，藤井二郎忍不住骂道。该死的《纽约公报》，那个王八蛋想出来的这一招啊。
明明知道华夏新能源汽车技术厉害，还弄一个《纽约公告》，现在直接把自己坑死了。
丰田也在研究新能源，轻混动他们也在研究。但是一番投入下来，他们发现完全没办法走啊，该死的山海汽车集团，把该注册的专利全部注册了，直接用专利墙锁死了专利。
丰田汽车也想和山海汽车集团进行合作，但是人家根本就不愿意跟自己合作。不仅不合作，还逮住自己拼命的输出。
现在山海汽车的轻混车型在全球很多国家都在销售，技术比自己先进，但是价格却跟自己车型相当，配置还比自己高。如此对比之下，该如何选择消费者自然知道，除了一些之前被自己品牌洗脑的一些人外，大多数年轻人都选择了华夏品牌。
藤井二郎知道，这是围剿。
就像是当初的家电一样，华夏家电当初也是用这种套路，直接把日本家电产业给玩死了。
现在日本家电产业非常惨，除了本土之外，在全球的市场占有率几乎可以忽略不计了。
在欧洲，华夏和欧洲家电品牌合作。现在欧洲是欧洲品牌的天下，但是华夏却是这些品牌最大的供应链。
在北美更夸张，北美的家电品牌就是华夏品牌的换标产品，就是换了个名字就开卖了。技术高，外形好看，价格也不贵。而且华夏品牌也进入了北美，占据了中低端市场。
所以曾经在北美销量很好的日本家电，现在已经没有踪影了。日本几大家电品牌公司，现在只能在本土这么小的市场内卷了，有些品牌已经宣布破产了。
家电不行，曾经的半导体也一样，现在也没市场了。
现在，日本汽车产业又面临同样的困境了。华夏品牌的产品虽然不能大规模进入北美市场，他们却可以和美国车企进行合作。
原来这款蛋糕属于日系和美系的，现在华夏替代了日系的位置。
“哎…
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