如果按常规来说，一项新产品的从开发到上市，从来就不是能一蹴而就的。
从一个想法到最终的成品，中间还需要经历许多个步骤。
正常情况下，新产品开发的第一步，首先是原理的设计。
就拿拉杆旅行箱来说，在产生这样的灵感或启发之后，发明者得先通过理论分析和实际模拟。
要先从力学的角度，来充分证实这种拉杆旅行箱，的确具有比市面上已知的所有产品具有更好的省力效果才行。
做好这一步，接下来，才能到把原理转化为设计图纸。
比如说，拉杆安装的位置和样式，是单只，还是双只？
拉杆要多少尺寸才符合人体工程学？
比方说，拉杆是安装在旅行箱短的一边，还是长的一边？又或者是侧边？
应当如何与旅行箱连接加以固定？
等这些问题确定下来后，还需要精确到箱体、拉杆的每一个零件的尺寸材质。
不但所有的结构细节最终都要落实到图纸上，而且除了图形之外，发明者还需要确定每一个零件的各方面性能。
拉杆要承担多大的压力，一个零件要满足多少次使用而不损坏？
这其中的过程里，随着设计图纸的不断改进，需要试制的模型那就海了去了。
总之，永远是不停的发现问题和解决问题的循环往复。
如果几十次迭代的试验就能得到成形设计，去申请专利，那就算效率极高，速度极快的了。
就算经历上百次，上千次的迭代，也不新鲜。
所以说，一项发明从有了想法开始，往往会历时几月甚至几年，才能最终结束研发工作，得出一个相对完美的成形产品。
然后才能量产，正式推向市场。
历史上，真正的拉杆旅行箱发明者——美国飞行员RobertPlath，也是这样，经历了一个漫长的过程。
起初，RobertPlath有了灵感，只是为了自己方便，在一个普通的旅行箱上加了个简单的支架，进行了纯粹的功能性改进。
后来其他空乘人员，尤其是空姐们，看到他的小发明也觉得非常实用，就邀请RobertPlath也为她们制作行李箱，并且提出是否能改进一下外观。
于是从此，RobertPlath在飞行之余就做起了拉杆箱，先是卖给空乘人员，后来扩大到其他同事，甚至旅客。
从1987年到1989年，差不多花费了两年的时光，Robert
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