云训练时候的那两个基地的海拔了！
这些山坡不仅仅是高而已！
动辄十几二十公里的爬坡路段更是一次次体力和意志的挑战。
这样规格的山地赛段，在国内比较少见，但在欧洲就显得稀疏平常了。
它甚至都不是整个双海赛的皇后赛段。
话不多说，领航车的小旗子一挥，比赛直接开场！
开场就直接上大菜，最高海拔达到1225米，长达14.6公里的爬坡。
而且因为有爬坡积分点的争夺。
各个车队一上来就非常积极地尝试突围。
Uno-X车队的突围就一度接近成功。
只是可惜，后面被红牛博拉的辛德利带着主集团追了回来。
Uno-X，这个是拿外卡来参赛的二级车队，但实力也不容小觑！
去年他们拿了外卡去参加环法，好几个赛段都开出了非常漂亮的冲刺小火车，给车迷们留下了深刻的印象。
李柏和队友们苟在主集团里，没有过早地寻求突围。
还早，184公里呢！
李柏肯定不能提前一百八十多公里杀出去。
体力再好也不可能这么挥霍。
不过话又说回来，今天的他状态非常不错。
昨天的比赛，他也算是因祸得福。
全程就后面突围了一小段，其他时候都是在主集团里避风。
体力保存得比较好，所以，睡了一晚之后，他反而更加生龙活虎。
12级的体力感觉已经充能完毕，就等着今天挥霍一把了！
.......
第一个爬坡点的竞争非常激烈。
特别是实力没那么强的小车队，以及那些外卡车队。
他们都趁着车手们体力充沛的时候，疯狂地发动进攻。
如果能抢下第一个爬坡积分点，可以竞争一下爬坡王圆点衫。
还可以多在镜头前面露脸，方便明年赞助商爸爸多打钱。
最终，爬坡积分点的第一名被Uno-X的科特拿下。
科特是英孚教育车队转会过去的32岁老将了。
但他还是非常能打！
在英孚教育，2023年还拿过环意的单站冠军。
转会去Uno-X之后，科特也帮Uno-X拿下过大大小小的比赛冠军。
真的是老当益壮！
今年科特的状态看起来也不错。
就是没办法，现在年轻的小妖实在是太多了。
世巡赛级别的车队，很难再有他当GC主将的位置。
转眼就到了30公里，这会儿已经是到了一段非常长的下坡路段。
本章未完，请点击下一页继续阅读！