赛车界有一句名言——“直道快不算快，弯道快才是真的快！”
这个道理同样适用于公路车领域。
尤其是计时赛。
纯平路段，很多弯道都设计得很窄。
控车技术稍微差一点，或者对路况把握得没那么准确的车手。
他们在弯道处不仅是要减速影响成绩，甚至还有可能会导致摔车事故发生！
不要觉得顶级车手就不会摔车。
像巴黎奥运会的公路车个人计时赛上，美国的天才小将谢菲尔德就遭遇了摔车，衣服都摔破了！
连甘纳都差点摔跤了，只是他的控车水平实在是太好了，硬是靠技术，把出现了死亡摇摆的车子给掰了回来！
所以，想要在个人计时赛上拔得头筹。
只有速度快还不够，技术、胆识等等多项指标都要足够强才行！
......
刚发车的李柏在直道上冲得就很猛。
别说均速53公里每小时了！
【比赛即时界面】的指引蓝线都被他甩在了身后。
但很快，前面开始有了第一个弯道。
低着头疯狂输出的李柏没有疏忽。
一方面是他能通过【比赛即时界面】看得到前方的路况。
另一方面是地上是有引导线的，低着头也能清楚前面的路该怎么骑。
经常玩【公路车模拟学习机】里的比赛的李柏对此也很熟悉。
所以，在快要抵达弯道之前，李柏就开始起身。
他的手握到两边的刹把上，更好地进行减速控车。
仅仅是一个弯道，刚才还被李柏甩在身后的53公里每小时的均速指引线瞬间就超过了他！
“果然，过弯的速度还是慢了啊！”
李柏在心中暗叹。
这种技术活，他还真玩不过那些浸淫公路车多年的老登们。
不过，李柏也有他的比赛策略。
弯道他的速度慢，直道他就猛蹬！
甚至是站起来猛蹬，直到能追上地面上指引的蓝线。
这个策略一开始是奏效的。
但随着弯弯曲曲的道路增多，各种小拐弯接二连三地出现在李柏的面前。
蓝线还是不可避免地超越了他。
一次又一次，最后开始离他远去。
李柏心里有些着急。
在一个小弯道的前面，李柏做了一次冒险的尝试。
他右手握着刹把，左手还扶着休息把。
想着切弯之后，可以尽快地开冲。
结果，他很快就被现实教训了一把！
他入弯的速度有点快，没舍得刹车。
然后车头方向的控制也有点
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