太平船厂，是SEA历史最悠久，其历史可以追溯到战前——英商设立的修船厂，经过多年的发展，其不仅成为SEA最大的船厂，同样也是世界上最大的船厂。
太平船舶工业公司的干船坞规模居世界前列，拥有5个干船坞和5个浮船坞，其中两个640米的干船坞是世界最大的干船坞，可同时建造多艘超大型船舶。
在过去的三十年间，太平船舶不仅制造了数千万吨商船，而且还在完成诸多的第一——世界上第一艘5万吨巨型油轮、第一艘集装箱船，第一艘10万吨超级油轮，第一艘10万吨运矿船，第一艘20万吨超级油轮，第一艘50万吨超级油轮，第一艘LNG运输船……
可以说，太平船厂一直都是以行业开创者的身份进入船舶市场的。而做为世界上最大的、最现代化的船厂，它并不仅仅只建造商船，它同时还是世界上极其重要的军舰制造商，从航空母舰到两栖攻击舰，从巡洋舰到护卫艇，在过去的三十年里，太平船舶不仅是SEA的主要军舰制造商，其建造的军舰还出口澳大利亚、加拿大、智利、西班牙等国。
李奕轩一行人来到一处船台，虽然海风徐徐，但是船台里弥漫着焊接的金属味道，巨型龙门吊的钢索在空中微微晃动，阳光透过顶棚的缝隙，在湿漉漉的地面上投下斑驳的光斑。
李奕轩跟着工程师赵四维走进船坞深处，视线瞬间被前方的灰色艇体吸引——那是正在建造的海蛇级常规动力潜艇，艇身如一条蛰伏的海兽，部分裸露的高强度钢在光线下泛着冷硬的金属光泽，几名工人正趴在艇体侧面，进行最后的焊接作业。
“总裁，您眼前这就是海蛇级的首艇‘海蛇号’。”
赵四维指着潜艇，用颇为淡定的语气：
“虽然它是常规动力潜艇，但是它与普通的常规动力潜艇又有不同，最核心的优势，就是其装备有全球首款实战型斯特林AIP动力系统。”
他引着李奕轩走到潜艇动力舱对应的船坞平台，手里的图纸在风中轻轻翻动：
“您看，系统里包含两台柴油机、4台斯特林发动机和1台主推进电动机。常规潜艇水下航行依赖蓄电池，最多两三天就得浮出水面充电，可海蛇级不一样——”
赵四维顿了顿，加重语气介绍道：
“水下以4到5节低速航行时，单靠AIP系统就能连续潜航至少两周，不用上浮；要是速度降到4节以
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