任何人差的，但是以西南重卡过往的表现，我很担忧他们是否有能力顺利仿制成功.”
虽然内地的发动机厂家有很多，很多车企也都是采用别家的发动机，但是李野却知道那些在激烈竞争中活下来的大型车企，没有一个不能自产发动机的。
什么雷诺、本田、梅奔、法拉利，还有丰田、保时捷、奥迪、凯迪，都坚持在发动机项目上不断的投入，而且能够拿出优秀的发动机，
就算是被嘲笑马路三大妈的日产，也有GTI这种公路怪兽，马自达明知道转子发动机是个大坑，也是不撞南墙不回头，难不成他们都是傻子吗？
历史终究会向世人证明，只要是自己没有发动机的车企，最后都过得很艰难，一是要看发动机厂商的脸色，这二嘛.
你连发动机都不敢研发，都畏惧研发，那你这家车企还有多大的进取心？
在后世遥遥领先的时代，可不是车企PPT的进步，而是供应链企业的技术突破。
指望全靠采购撑起一家车企.那可能就是人无千日好、花无百日红了。
在九十年代，其实就有很多只靠采购、组装就逐浪超透的车企，模仿桑塔纳的，模仿切诺基的，模仿海狮的，什么少林汽车、春兰汽车、松辽汽车.可到了最后呢？
几十年后大家都嘲笑迪子是山寨货，可迪子虽然是模仿日系起家，但是他家的技术工程师以“万”计，嘲笑来嘲笑去，碍着人家一路崛起了吗？
所以核心技术，必须抓在自己手里。
牛红章看李野态度坚决，便试探着道：“那变速箱技术.”
李野直接打断道：“变速箱技术我更不放心了，以前咱们使用的是第二齿轮机械厂的变速箱，也是老牌国营大厂，这两年我也是搭配着给他们装车使用，
可现在咱们的用户打死不要，只要是他家的变速箱，车就卖不出去.”
“.”
牛红章咬的牙痒痒，现在谁不知道李野跟李大勇的昌北机械公司关系好，他家的变速箱是不错，但是李野就没有假公济私的嫌疑吗？
“那多桥驱动技术呢？”
“开玩笑，我为了这套多桥驱动技术，直接跟那群毛子翻脸，最后动用了多方面的关系才把技术拿到手，凭什么交给他们？”
牛红章终于被噎住了。
马兆先、陆知章还有一群管理人员、技术人员，也全都愣住了。
合着说了半天，李厂长您是一点都不想松手啊！
那咱还讨论个什
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