由广东出发前往日本，并不是这个时期大明对日贸易的传统路线。
换句话说，就是除了壕镜的葡萄牙人会由此而行外，几无太多大明商人选择这条航线。
大明为了管理海外诸国朝贡和贸易事务，曾分别在三个地方设置了市舶司：为琉球国设置的福建泉州（后移至福州）市舶司，为日本设置的浙江宁波市舶司，以及为占城、暹罗、满剌加、真腊等国所设置的广东广州市舶司。
这些海外藩属国家的船只可分别通过相应的港口登岸，而去往这些国家的大明船只也由此出发。
昔年，洪武皇帝向日本宣诏时，就曾派人从宁波出海穿过日本五岛列岛抵达博多港，再穿过濑户内海，经兵库县到达京都。
若是要从广东启航前往日本，一般是经珠江口，出幞头山，沿着广东、福建海岸向东北航行，经由金门、基隆山，之后顺琉球群岛沿岸海域北上，抵达日本。
“破浪号”、“征途号”，以及葡萄牙所属的“东方希望号”三艘移民大船便是循着这条很少有商人走的贸易航线，驶往日本东海岸，然后进入黑潮洋流，随即便调转船头，顺着洋流的方向，径直向东，跨越整个太平洋，最后抵达北美大陆西海岸。
船队航行数日后，于6月23日驶入福建沿海，进抵南澳岛附近海域。
让葡萄牙人颇为惊讶的是，舰队指挥官命令船只在此暂时停驻，然后放下一艘小船划向了小岛。
约莫两个多小时后，小岛方向驶出七八艘小船，载满了人，靠近“破浪号”后，通过舷边的绳梯，陆续有二十余人登上了船，其中不乏妇孺和孩童。
随后，大船上的水手们陆续将大量稻米、布帛、香料、粗盐等日常物资吊下，装入小船。
一些眼尖的葡萄牙人甚至还发现，大船上还吊下来三十余支火绳枪和若干桶火药。
很明显，这座小岛上的居民（海盗）应该跟这家自称为东方华夏新洲大陆殖民公司有联系，并且得到了他们的资助。
深谙大明海商情况的葡萄牙人对此并未感到太过奇怪，因为大明的许多海商或多或少都跟海盗有联系，甚至有的海商本身就是海盗。
比如，那个垄断大明沿海贸易的郑一官，不就是本地区最大的海盗头子嘛！
只不过，他借助着自身庞大的海上力量，迫使明国政府承认了他所据有的海上地位，还授予他官方的职位，成功将海盗身份洗白了。
也不消说
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