力度还不够，我们必须得让布鲁塞尔的那帮官僚们明白，欧洲的工业脊梁不能掌握在别人手里。”
一位来自德国的汽车家族代表点了点头，说道：“麦克先生说得对，这次危机算是给我们敲响了警钟。我们必须推动欧洲技术自主化，这不仅关乎利润，更关乎生存。”
另一位法国零配件巨头补充道：“我们这边已经联合了法国行业协会，他们正在起草一份给欧盟的联合建议书。要求立刻启动欧洲先进芯片制造计划，并在政策和资金上全力扶持欧洲本土半导体公司，以及相关产业链的发展。”
“这恐怕不行。”麦克摇头说道：“想要启动欧洲芯片制造计划，没有三五年的抗争是做不到的，而且美国半导体不会给我们这个时间，如果他们在这三五年直接给我们断供了芯片，你们想过后果吗？”
“断供他们肯定没有这个胆子，最多也就是涨价。”这位巨头很笃定的说道：“麦克先生，您有什么办法吗？”
麦克说道：“我觉得我们只解决正常诉求就行了，我们的目的，本来就是让汽车领域不会卡脖子，既然这样，我们不如只争取汽车领域的权益，避开他们最看重的PC领域。”
“麦克先生说的对，我们要是要求欧洲全面放开芯片制造，这几乎是不可能的。”又有一个汽车巨头附和道。
麦克说道：“现在汽车领域新兴的技术就是智能中控屏，我们可以将智能中控屏的需求零配件整理出来，递交到欧盟，让他们帮我们与美国相关部门磋商，争取让ARM公司放开对这一领域芯片的制造权。”
“对对对，这肯定没问题，要是连这个他们都不同意，那就别怪我们用别的手段了。”一名汽车巨头沉声说道。
麦克又说道：“还到不了那个地步，不过从去年开始，高通就一直在收购我们欧洲的软件企业，这一点，我们也要防范一些，我觉得汽车行业最大的收割方，应该是高通公司，据我所知，他们前段时间刚刚收购了提供无线内容管理技术的英国ELATA公司。”
“高通？”几个汽车巨头面面相觑。
他们和高通的联系较少，只知道高通是做通讯技术和手机系统芯片的。
麦克没有细说，转移话题说道：“先生们，我们接下来，就要趁热打铁了，争取在7月份彻底敲开汽车芯片自主化之路，等我们聚拢到足够的影响力，我们就开始对欧盟委员会施压。”
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