海克斯科技现在涉足的领域越来越多，有很多还是专业细分领域。
李爱国自然不清楚该怎么做，也只能依赖专业人材。
锁定大方向，投入技术，投入资金，招募专业人才，自己再适当的把控方向和指导，是李爱国如此从事几个行业的基本逻辑。
就像红星汽车和红星矿业公司那样，目前全都由在该行业沉浸了几十年的老同志组成。
红星海运也是如此。
不过，这种事也不能完全说前世的经验就是好的。
毕竟现在时间线已经发生了变动，前世很多经验也不一定适用于这个年代。
一切，都要慢慢摸索，发现错误及时纠正。
要想干点事情，肯定会遇到很多困难，但是一旦成功，所获得的报酬也非常丰厚。
前门机务段的办公室里。
李爱国打量郑玉山的同时，郑玉山也在观察李爱国，这个庞然大物的真正掌控人实在是太年轻了。
看看办公室内简陋的装饰，郑玉山感觉自己好像回到了几十年前刚建立船队的时候。
那时候租不起办公室，只能窝在一间杂货铺的后面处理工作。
“爱国同志，这是近两年我们郑家船队的财务文件，请您过目。”
郑玉山多年在一线工作，养成了雷厉风行的作风，没有废话，直接把一沓材料递了过来。
要收购对方的船队，肯定得摸清楚底细，看看有多少资产，有多少债务。
“好。”李爱国接过文件，细细看了起来。
郑玉山在旁边介绍道：“目前我们船队一共有七条货船，其中三条具备远洋航海能力。
上次被巴拿马扣押船，就是这三条。多亏了杨兄弟伸出援手，要不然这三条船也保不住。”
“客气了，咱们出门在外都是一家人。”杨继宗点头。
李爱国此时翻了大半财物文件。
郑家船队这些年确实亏损严重，最主要还是被扣押了船只，赔了一大笔钱。
其实日常运营没有任何问题。
这一点很关键。
成立海运公司虽是为了红星矿业和红星汽车，海运公司本身也要具备造血能力，要不然没办法持续运营。
见李爱国提起运营状况，郑玉山解释道：“我们的船都是老船了，按照船队的财物惯例，会把货轮，分为四年折旧期，也就是将买船的成本，摊进前面四年。
扣掉买船的成本后，外面日常运营，人工，燃料维护，码头停靠费用，每年的净利润大概在一百万港元左右。”
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