李爱国知道大越野已经引起了上面的重视，只是没有想到专家组的规格会如此之高。
带队的组长名叫陈祖南，曾在一汽担任担任生产准备处处长、工艺处处长，后任吉春汽车工厂设计处处长兼总工程师。
他还参与设计和建设“红旗”轿，是国内屈指可数的造车专家。
“爱国同志，上面早有意筹备二汽，只是缺乏产品，你这可是雪中送炭啊。”看着李爱国，这位老一代的造车专家心中一阵激动。
二汽，也就是后世的东风汽车，应该是62年才开始筹备。
现在愣是提前了一年时间.看来汽车工业的进度也加快了.李爱国感觉自己这只蝴蝶又扇动翅膀了。
跟前世二汽由一机部独立负责不同，铁道部门也参与到了二汽的筹建和生产中，算是两个部门合营。
李爱国对于陈祖南这种在艰难困苦中，扛起国产汽车大旗的老前辈格外尊敬。
带着他视察了实验室，讲解了大越野汽车的构思后，询问道：“陈教授，您怎么看？”
“爱国同志，你把大越野分为军用和民用两个版本的想法确实很好，不过我建议再增加一款车型。”
“什么？”
“外贸车型。”
陈祖南似乎有些激动，给李爱国递了根烟，自己也点了根烟，才说道：“目前国外的汽车工业正在蓬勃发展，每年的交易额达到万亿美元，这是个巨大的市场。
我们早就想进入这个市场了，只是苦于技术储备不足，没有合适的车型现在”
陈祖南的手指在图纸上点点：“咱们有了大越野！”
在这个年代，咱们一穷二白，只能求爷爷告奶奶的从外国买车，把国产车卖到国外，是每个造车人的梦想。
李爱国本来也有这个打算，只是想着饭要一口一口的吃，这才没提出来。
现在有了一机部和铁道部的鼎力支持，可以说是集全国之力了，那还有什么困难无法解决呢?
李爱国自然是同意下来。
随后，陈祖南集合专家们，配合李爱国，很快研究出三款车型的具体配置。
军车版本的大越野，V8发动机，350马力，加装涡轮增加，搭配两个副油箱，防刺轮胎，车窗加了防护网。
李爱国的防弹装甲还没搞出来，暂时没提出来。
国内民用版本的大越野，V6发动机，至少有216马力，结构越简单越好，内部不需要装璜，讲究的是便宜结实耐造。
外贸版本的大越野，V6发
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