而做事雷厉风行的任鸿光，刚坐下来，就很干脆直接的和赵瑞龙说道：
“我文院长公务繁忙，已经返回燕京了，在此之前，我跟他探讨了一下农村公路管理条例草案。”
“他认为咱们正加速实施交通强国战略，农村地区的公路建设，关系到农村振兴，你制定专门的条例是很有必要。”
“但他对技术等级标准，提出了不同看法，认为乡道可以采取四级及以上公路标准，但村道就有必要按照四级公路建设了。”
“尤其是偏远山区，本身车流量就不大，地形地貌受限，要建成四级公路必将耗费大量成本，他认为建成三米五宽就够了。”
“反正农村地区交通工具也是以自行车、摩托车、三轮车和拖拉机为主，三米五也足够满足两辆小型农用车并行需求，成本也相对较低。”
赵瑞龙听完后，连忙摇头。
“不行啊任署长，就目前农村地区的交通状况来说，确实三米五宽的水泥公路，是可以满足老百姓出行需求，但是以后呢？”
“随着经济飞速发展，越来越多农村民众购买了汽车，必然会影响交通顺畅，而且等将来再拓宽建设，不仅成本会很高，二次征地也会很麻烦……”
作为穿越者的赵瑞龙，当然很清楚农村公路的建设，必须要有超前意识。
如果只考虑当前，考虑节约成本，那就会像另一个世界的国内农村一样。
村村通上了水泥公路，一开始是极大方便了人们出行，可随着车辆越来越多，糟心事也就越多了。
比如一到节假日，许多在城镇务工经商的人，开车回到农村，由于道路过于狭窄、部分司机素质低下，导致拥堵严重。
赵瑞龙永远也不会忘记，有一次跟朋友开车去他农村老家过节，结果却从白天堵到黑夜，村道上汽车大排长龙，错不开车，真是寸步难行。
而且为了节约控制成本，农村公路的临水临崖路段，也根本没有安装防护栏，以至于每年全国各地都有大量坠崖落水的车祸，导致不少人员伤亡。
原本是要造福农村百姓的公路，结果引发了越来越多的抨击，到了节假日更是怨声载道，有关部门引起重视之后，大规模提质改造时，却又面临了诸多难题。
相比于改造施工成本不便宜，征占土地才是最大的麻烦事，尤其很多农村房屋紧贴着农村公路修建，要拓宽就得拆房，让预算本就十分有限的项目，还怎么搞？
所以…
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