午后，秋高气爽。
一辆辆陆虎M9驶出吕州惠龙宾馆。
车队浩浩荡荡，直奔龙国商用发动机集团。
作为吕州航空产业园的龙头企业，龙国商发自然气势恢宏、占地广袤。
在赵瑞龙的引领下，董天傲和冷俪霏夫妇俩，从办公楼一楼大厅开始参观。
整个一楼大厅，俨然就是一个航空发动机的展览馆。
既有发展变革历史的图文介绍，也有各种模型展示。
从活塞式发动机到喷气式发动机……
从涡轴、涡桨到涡喷、涡扇……
从零部件到发动机整机……
在赵瑞龙言简意赅的介绍下。
董天傲两口子真是大开眼界，真有种乡巴佬见了大世面的震撼感。
第一次知道，原来航空发动机的发展演变，竟然有如此漫长的历史。
也第一次明白，为什么航空发动机号称人类工业皇冠上的一颗明珠。
站在直径比人还高，各种管线极为复杂的，首台国产民用大涵道比涡扇发动机工程样机面前。
两口子都不得不感慨，这么庞大复杂的玩意儿，真是人类研制的？真能把上百吨的飞机推上天？
在赵瑞龙的带领下，两人上楼到各个研发设计部参观。
这时候两人才知道，原来涡扇发动机的设计工作竟然非常复杂。
看似一台发动机只有风扇、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管，这五个主要系统部件。
可结果呢？
五大系统部件，都是一个极为庞大的模块，由大量的零部件组成。
像风扇就由风扇机匣、旋转器、风扇组件这三部分组成。
风扇机匣又由前支架、推力座、安全壳、外涵导流叶片等组成。
而且压气机还分为高压压气机和低压压气机。
涡轮也分为高压涡轮和低压涡轮。
仅仅只是技术组成就已经够复杂了。
没想到苛刻的工作环境，还对各种零部件的技术性能，提出了极高的要求。
比如发动机叶片，就要根据所处的部位和发挥的功能，分为风扇叶片、压气机叶片和涡轮叶片。
压气机叶片还要分转子叶片和静子叶片两种，涡轮叶片也分工作叶片和导向叶片。
并且风扇叶片和压气机叶片是冷端部件，涡轮叶片属于热端部件，加工材料和工艺还得不一样。
冷端部件由于工作温度相对较低，一般采用钛合金，而热端部件要长时间承受高温高压，又要用高温合金制造。
那么……
航空发动机已经够庞大也
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