赵瑞龙立马解释道：
“铁路总署那边，已经公布了他们的八纵八横高铁计划，未来一千公里以内的出行，运营时速350公里的高铁优势极大。”
“因为跑完一千公里，高铁看似只需要三个多小时，飞机只需要耗时一个多小时，但高铁站基本位于市区内，机场一般都距离市区很远。”
“而且高铁站的安检会相对更快，旅客不用像搭乘飞机那样，至少提前一个小时到机场，再加上高铁便宜还不容易受恶劣天气影响，飞机又贵还容易常晚点。”
“因而将来一千公里内出行，对广大老百姓来说，坐高铁是首选，要出行距离超过一千公里，飞机才有优势，那么不大不小，还可以型号多变的中型客机就刚好合适。”
付文炳立马附和道：
“我觉得瑞龙说得对！”
“我看国内目前最热门、最赚钱的航线，基本都是空客A320或波音737执飞。”
“这两款飞机都是中型客机，已经足够满足咱们国内的需求，就算要满足冷门航线或高原航线，咱们可以把飞机缩短嘛！”
“机身短了，客舱容量更小、空重也更轻、飞行油耗必然更低，就可以用来当支线客机用，飞高原航线也没问题，所以支线客机就没必要最先研制！”
赵瑞龙再次补充说道：
“空客认为未来全球民航领域，客流量往超大城市、超大型枢纽机场集中。”
“所以他们研发装备四台发动机，双层客舱结构，容量巨大、航程超远的A380大型喷气式客机。”
“不管他们这种论断是否正确，咱们龙国现在都没有能力研制超大型客机，但模仿空客A320和波音737是真不错。”
“这种载客一百多人，航程四五千公里的双发中程客机，能执飞绝大多数航线，而且改装成全货机、军用加油机、预警机等也很合适。”
赵瑞龙当然不会说。
这可是另一个世界，国内花了很长时间才论证出的结果。
后来又花了很多年，才造出了国产大飞机。
邱凌志有些苦涩的笑道：
“咱们都知道，摸石头过河，准没错。”
“波音和空客这两款中程喷气式客机，在全球取得极大成功，销量和口碑都很高，咱们大体效仿、局部创新，肯定不会出大问题。”
“我也知道以如今的工业实力和科技水平，以及未来民航市场需求、航空制造业的经济效应，也确实有条件也有必重新立项研制
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